Utilitaires légers : reprogrammation et logiciel ECU
Sur les utilitaires légers, le logiciel du calculateur moteur (ECU) est recalibré à partir du fichier d'origine du véhicule. Le logiciel d'origine est sauvegardé ; la compatibilité est confirmée selon le type de calculateur.
Les utilitaires légers travaillent en charge, en circulation hachée et à fort kilométrage. Le Stage 1 recalibre les cartographies de quantité de carburant, d'avance à l'injection, de pression de turbo et de limiteur de couple. La différence se ressent surtout chargé, en côte et au dépassement.
Les constructeurs vendent le même moteur à plusieurs niveaux de puissance sur les fourgons et minibus ; l'écart tient en grande partie au logiciel. Pour les modèles ci-dessous, la page du modèle indique la puissance d'origine et la puissance Stage 1 de chaque motorisation.
Sur les utilitaires, les pannes les plus fréquentes viennent des systèmes antipollution : filtre à particules (FAP) colmaté par l'usage urbain, EGR encrassée, défaut de capteur NOx ou de pompe sur le système AdBlue (SCR). Quand le véhicule passe en réduction de puissance, le travail s'arrête ; la cause est d'abord diagnostiquée.
Modèles utilitaires et valeurs Stage 1
Choisissez votre modèle pour voir la puissance d'origine et la puissance Stage 1 de chaque motorisation.