Dacia Duster, Sandero, Logan Chiptuning: EDC17C42, MD1CS006, DCM3.4 für 1.5 dCi und TCe

Dacia Duster, Sandero und Logan sind Bestseller. Bei den Dieselmotoren kommt Renaults 1.5 dCi zum Einsatz; je nach Baujahr ist das Steuergerät ein Delphi DCM3.4, Continental SID305 / SID310, Bosch EDC17C42 oder beim neuen Blue dCi ein MD1CS006. Der TCe-Benziner nutzt das Continental EMS3141. Lösungen für Dacia sind für diese Steuergeräte bei ECU Prime verfügbar.

Welcher Dacia, welches Steuergerät?

• Bosch EDC17C42: 1.5 dCi. Stage 1, DPF, AGR, Lambda, Drallklappen (TVA), Emissionspaket; kombiniert Stage 1 + DPF.
• Bosch MD1CS006 und MD1CS016: 1.5 Blue dCi. Stage 1, AdBlue / SCR, DPF, AGR; kombiniert Stage 1 + AdBlue.
• Continental SID305 / 306, SID310 und Delphi DCM3.4: ältere 1.5 dCi. Stage 1, DPF, AGR und Emissionspaket.
• Continental EMS3141: TCe-Benziner. Ottopartikelfilter und Bearbeitung des Fehlerspeichers (DTC).

Details finden Sie in unserem 1.5-dCi-Artikel, unserem Artikel zur AdBlue-Störung beim 1.5 Blue dCi und unserem TCe-Artikel. Motorseiten: Duster 1.5 dCi Stage 1, Sandero 1.0 TCe Stage 1. Modelle: Duster, Sandero, Logan, Dokker und Jogger.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird anhand des Steuergeräte-Etiketts oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; senden Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Häufige Fehler

• DPF-Beladung und endlose Regeneration im Stadtverkehr
• Verrußtes AGR-Ventil und AGR-Kühler, Verlust an Zugkraft
• AdBlue / SCR-Warnung und Ausfall des NOx-Sensors
• Ladedruckfehler und Notlauf

Service-Seiten: Dacia AdBlue-Fehlerlösung, DPF-Fehlerlösung, AGR-Fehlerlösung.

So funktioniert es

1. Auslesen: Laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Gerät ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den genauen Motor und die exakte Softwareversion des Steuergeräts erstellt und die Prüfsumme korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Kontrolle: Fehlerspeicher-Scan sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsbezogene Software wird nur für Verwendungszwecke angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Einhaltung der Prüfvorschriften liegt beim Eigentümer.