Traktor-Leistungssoftware (Stage 1): Was sie bringt – Leistung, Drehmoment, Verbrauch

„Traktor-Software“ bedeutet, die Kennfelder für Einspritzmenge, Ladedruck und Drehmoment im Motorsteuergerät (ECU) des Traktors innerhalb der Grenzen von Motor und Getriebe neu zu optimieren. Ziel sind mehr Zugkraft unter Last und bei niedriger Drehzahl, weniger Rückschalten und ein effizienterer Kraftstoffverbrauch bei gleicher Arbeit.

Was bringt Stage 1 beim Traktor?

• Mehr Zugkraft bei schwerer Bodenbearbeitung und mit beladenen Anhängern
• Früher anliegendes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, weniger Rückschalten
• Ausgewogenerer Kraftstoffverbrauch bei gleicher Arbeit
• Unter Einhaltung der Grenzen für Motortemperatur und Rauchentwicklung

Wie wird es gemacht?

1. Auslesen: Die Originalsoftware wird über OBD, per Bench oder bei gesperrten Steuergeräten mit der passenden Entsperrmethode ausgelesen; dabei wird eine vollständige Sicherung erstellt.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den exakten Motor und die exakte Softwareversion erstellt, die Prüfsumme korrigiert.
3. Schreiben und Test: Nach dem Schreiben folgen eine Fehlerspeicher-Prüfung und ein Test unter Last. Die Originaldatei wird aufbewahrt, sodass sich der Eingriff rückgängig machen lässt.

Welche Geräte?

Zum Lesen und Schreiben werden professionelle Geräte wie Autotuner, Magicmotorsport Flex und Dimsport eingesetzt; die Methode hängt vom Steuergerätetyp und der Softwareversion ab. Siehe unsere Seite Tuning-Geräte.

Lösungen nach Marke

Case IH, New Holland, Deutz-Fahr, Massey Ferguson, John Deere, Fendt, Valtra, Claas, Kubota, Erkunt, SAME, Landini und McCormick, Hattat und Solis, Carraro, Kioti, Yanmar.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird über das Typenschild des Steuergeräts oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Typenschilds per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Alle Marken: Traktor-Tuning.

So läuft es ab

1. Auslesen: laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Gerät ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den exakten Motor und die Softwareversion des Steuergeräts erstellt, die Prüfsumme korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Kontrolle: Fehlerspeicher-Prüfung sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsrelevante Software wird nur für nach geltendem Recht zulässige Zwecke angeboten (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); für den Einsatz im Straßenverkehr und die Einhaltung der Prüfvorschriften ist der Halter verantwortlich.