Reprogrammation Dacia Duster, Sandero, Logan 1.5 dCi et TCe : EDC17C42, MD1CS006, DCM3.4

Les Dacia Duster, Sandero et Logan figurent parmi les meilleures ventes. En diesel, ils utilisent le 1.5 dCi de Renault ; selon l’année modèle, le calculateur est un Delphi DCM3.4, un Continental SID305 / SID310, un Bosch EDC17C42 ou, sur le nouveau Blue dCi, un MD1CS006. Le TCe essence utilise le Continental EMS3141. Des solutions pour Dacia sont disponibles chez ECU Prime sur ces calculateurs.

Quelle Dacia, quel calculateur ?

• Bosch EDC17C42 : 1.5 dCi. Stage 1, filtre à particules (FAP), EGR, sonde lambda, volets de turbulence (TVA), pack antipollution ; fichier combiné Stage 1 + FAP.
• Bosch MD1CS006 et MD1CS016 : 1.5 Blue dCi. Stage 1, AdBlue / SCR, FAP, EGR ; fichier combiné Stage 1 + AdBlue.
• Continental SID305 / 306, SID310 et Delphi DCM3.4 : 1.5 dCi des générations précédentes. Stage 1, FAP, EGR et pack antipollution.
• Continental EMS3141 : TCe essence. Filtre à particules essence et modification des codes défaut (DTC).

Pour plus de détails, consultez notre article sur le 1.5 dCi, notre article AdBlue sur le 1.5 Blue dCi et notre article sur le TCe. Pages moteur : Duster 1.5 dCi Stage 1, Sandero 1.0 TCe Stage 1. Modèles : Duster, Sandero, Logan, Dokker et Jogger.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Colmatage du FAP et régénérations à répétition en ville
• Vanne EGR et refroidisseur encrassés, perte de couple en reprise
• Alerte AdBlue / SCR et défaillance du capteur NOx
• Défaut de pression de suralimentation et mode dégradé

Pages services : Solution panne AdBlue Dacia, Solution panne FAP, Solution panne EGR.

Comment ça se passe

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos points de service.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai en fonctionnement / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.