Traktor AdBlue-Störung: Symptome, Ursachen und Steuergerät-Lösung nach Marke

Bei Traktoren der Abgasstufe IV und V wird das NOx im Abgas vom AdBlue-System (SCR) gereinigt. Fällt das System aus, warnt der Traktor zunächst, reduziert dann die Leistung (Leistungsreduzierung), und bei manchen Modellen lässt sich der Motor nicht mehr starten. In der Ernte oder bei der Aussaat bedeutet das Arbeitsausfall. Dieser Ratgeber behandelt Symptome, Ursachen und die Softwarelösung für Ihre Marke.

Symptome einer AdBlue-Störung

• AdBlue- oder SCR-Warnleuchte im Armaturenbrett
• Leistungsreduzierung und niedrige Drehzahlbegrenzung nach einer bestimmten Zeit
• Ein Countdown wie „Motor startet nicht mehr in X Stunden“
• Plötzlich stark steigender oder gar kein AdBlue-Verbrauch

Häufigste Ursachen

• Defekter NOx-Sensor (am häufigsten)
• AdBlue-Pumpe, Tankheizung oder Füllstandsensor
• Auskristallisiertes Dosierventil, minderwertiges oder gefrorenes AdBlue
• Feuchtigkeit oder Marderschaden an Kabelbaum und Steckverbindungen

Erste Prüfungen

Prüfen Sie, ob der Tank hochwertiges AdBlue enthält, ob es im Winter nicht gefroren ist und ob die Steckverbindungen in Ordnung sind. Das Löschen des Fehlerspeichers blendet die Warnung nur vorübergehend aus; bleibt die Ursache bestehen, beginnt der Countdown erneut.

Softwarelösung nach Marke

AdBlue- / SCR-Softwarelösungen sind bei ECU Prime für Traktor-Steuergeräte dieser Marken verfügbar: Agrifac und Amazone, Arbos, Carraro, Case IH, Deutz-Fahr, Erkunt, Fendt, John Deere, Kubota, Landini und McCormick, Massey Ferguson, New Holland, SAME, Valtra. Die Markenseiten behandeln auch die Lösung bei AdBlue-Störungen, zum Beispiel Case IH AdBlue-Störung: Lösung.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird über das Typenschild des Steuergeräts oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Typenschilds per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Alle Marken: Traktor-Tuning.

So läuft es ab

1. Auslesen: laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Gerät ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den exakten Motor und die Softwareversion des Steuergeräts erstellt, die Prüfsumme korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Kontrolle: Fehlerspeicher-Prüfung sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsrelevante Software wird nur für nach geltendem Recht zulässige Zwecke angeboten (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); für den Einsatz im Straßenverkehr und die Einhaltung der Prüfvorschriften ist der Halter verantwortlich.