Panne AdBlue 1.5 Blue dCi : solution sur Bosch MD1CS006 et MD1CS016

Le 1.5 Blue dCi anime des diesels à succès comme les Renault Clio, Megane, Captur, le Dacia Duster et le Nissan Qashqai. Sur les modèles Euro 6d, le calculateur est le Bosch MD1CS006 verrouillé ou le plus récent MD1CS016. Des solutions pour les deux sont disponibles chez ECU Prime.

Que propose-t-on sur les MD1CS006 et MD1CS016 ?

• MD1CS006 : Stage 1, AdBlue / SCR, filtre à particules (FAP), EGR, volets de turbulence, sonde lambda, NOx, limiteur de vitesse et fichiers combinés (Renault, Dacia, Nissan, Mercedes).
• MD1CS016 : Stage 1, AdBlue / SCR, FAP, EGR, volets, sonde lambda et pack antipollution (Renault, Dacia).

Quels véhicules ?

Renault Clio, Megane, Captur, Kadjar, Austral, Dacia Duster, Sandero, Jogger, Nissan Qashqai et Mercedes Classe A / B / Citan en 1.5 diesel. Le calculateur varie selon l’année modèle ; confirmez-le sur l’étiquette.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Alerte AdBlue et compte à rebours « démarrage impossible dans X km »
• Défaillance du capteur NOx et de la pompe / du réchauffeur AdBlue
• Colmatage du FAP et régénérations à répétition sur trajets courts
• Vanne EGR encrassée et perte de couple en reprise

Solution panne AdBlue Renault · Solution panne AdBlue Dacia

Comment ça se passe

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos points de service.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai en fonctionnement / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.