Tracteurs Stage V et calculateurs Bosch MD1 verrouillés : MD1CS069, MD1CE101, MD1CS089

Les tracteurs neufs conformes à la norme d’émissions Stage V utilisent pour la plupart la famille MD1 de Bosch, verrouillée d’usine. Les anciens calculateurs EDC17 pouvaient souvent être lus via OBD ; les MD1 doivent d’abord être déverrouillés avec la méthode adaptée. Des solutions Stage 1 et antipollution pour les calculateurs MD1 de tracteurs sont disponibles chez ECU Prime.

Quelle marque utilise quel MD1 ?

• Bosch MD1CS069 : Case IH, New Holland, McCormick, Hattat et Carraro. Stage 1, AdBlue / SCR, FAP, vanne EGR et pack antipollution.
• Bosch MD1CE101 : Case IH, New Holland (moteurs FPT) et Arbos. Stage 1, AdBlue / SCR et pack antipollution.
• Bosch MD1CS089 : Deutz-Fahr et SAME. Stage 1 et solutions antipollution.
• Bosch MD1CC898 : Erkunt. Stage 1, AdBlue / SCR, FAP et pack antipollution.
• Bosch MD1CS018 : Solis. Stage 1.

Comment lire un MD1 ?

Selon la version, les calculateurs MD1 se lisent sur banc ou après un déverrouillage en mode « boot » ; certaines versions nécessitent la dépose du calculateur. Une sauvegarde complète du logiciel d’origine est réalisée à chaque fois. Pour plus de détails, consultez nos articles MD1CE101 verrouillé, Deutz-Fahr MD1CS089 et MD1CS069.

Articles par marque : Case IH, Landini et McCormick, Hattat et Solis, Carraro, Arbos, SAME, Erkunt.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez-nous une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons quel fichier convient.

Toutes les marques : reprogrammation tracteur.

Comment ça se passe

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos points de service.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur et la version logicielle exacte du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai en fonctionnement / sur route après l’écriture.

Les ateliers bénéficient des mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.