Reprogrammation Renault Megane, Kadjar 1.6 dCi et 1.3 TCe : EDC17C84, SID321, EMS3161

Après le 1.5 dCi, les deux moteurs Renault les plus demandés sont le 1.6 dCi et le 1.3 TCe. Le 1.6 dCi des Megane, Kadjar, Talisman et Scenic utilise le Bosch EDC17C84 ; les dCi plus récents le Continental SID321 ; le 1.3 TCe essence le Continental EMS3161. Des solutions sont disponibles chez ECU Prime sur ces calculateurs.

Quel calculateur équipe votre Renault ?

• Bosch EDC17C84 : 1.6 dCi. Stage 1, Stage 2, AdBlue / SCR, filtre à particules (FAP), EGR, sonde lambda, volets de turbulence (TVA), pack antipollution ; fichiers combinés Stage 1 + FAP + EGR.
• Continental SID321 : dCi de nouvelle génération. Stage 1, AdBlue / SCR, FAP, EGR, pack antipollution et Stage 1 + AdBlue.
• Continental EMS3161 et EMS3141 : moteurs TCe essence. Stage 1, filtre à particules essence (GPF / OPF) et modification des codes défaut (DTC).

Pour le 1.5 dCi, consultez notre article sur le 1.5 dCi Renault ; pour le 1.5 Blue dCi, notre article sur le MD1CS006. Modèles : Megane, Kadjar, Talisman, Captur, Clio.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Colmatage du FAP et régénérations à répétition en ville
• Vanne EGR et refroidisseur encrassés, perte de couple en reprise
• Alerte AdBlue / SCR et défaillance du capteur NOx
• Défaut de pression de suralimentation et mode dégradé

Pages services : Solution panne AdBlue Renault, Solution panne FAP, Solution panne EGR.

Comment ça se passe

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos points de service.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai en fonctionnement / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.