Mack, Kenworth, Freightliner, International Lkw-Steuergeräte: EMS2, ETC3, HDEP MCM

Amerikanische Lkw-Marken teilen Motoren und Steuergeräte mit ihren europäischen Konzernschwestern: Mack gehört zur Volvo-Gruppe, Kenworth wie DAF zu Paccar und Freightliner zu Daimler. Die Steuergeräte sind also bekannt: das TRW Volvo EMS2 bei Mack, das Delphi ETC3 bei Kenworth und das Continental HDEP MCM bei Freightliner. Für diese Steuergeräte sind Lösungen bei ECU Prime verfügbar.

Welche Marke, welches Steuergerät?

• Mack, TRW Volvo EMS2.2, EMS2.3 und EMS2.4: Stage 1.
• Kenworth, Delphi ETC3: Stage 1 (Paccar-MX-Motor).
• Freightliner, Continental HDEP MCM: Stage 1 und AdBlue / SCR (Detroit-DD-Motor).
• International, Bosch EDC17CV42, EDC7C32 und Continental SID903: Stage 1, Stage 1 + AGR, Emissionspaket und AGR-Lösung.

Die europäischen Schwestermodelle

Zu denselben Steuergeräten lesen Sie unsere Artikel zu Volvo FH, DAF XF und Mercedes Actros.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird anhand des Etiketts am Steuergerät oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Häufige Fehler

• AdBlue / SCR-Warnung, Ausfall des NOx-Sensors und Leistungsreduzierung
• Zugesetzter DPF und endlose Regeneration im Stadt- und Kurzstreckenbetrieb
• Verrußtes AGR-Ventil und AGR-Kühler
• Schwache Zugkraft an Steigungen mit Last und hoher Kraftstoffverbrauch

So läuft es ab

1. Auslesen: Laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Tool ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den exakten Motor und die Software-Version des Steuergeräts erstellt, die Checksumme wird korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Prüfung: Fehlerscan sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsbezogene Software wird nur für Verwendungen angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgesperrtem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); für den Betrieb im Straßenverkehr und die Einhaltung der Prüfvorschriften ist der Halter verantwortlich.