Solutions calculateur Mack, Kenworth, Freightliner et International : EMS2, ETC3, HDEP MCM

Les marques de camions américaines partagent moteurs et calculateurs avec les sociétés européennes de leur groupe : Mack fait partie du groupe Volvo, Kenworth appartient à Paccar comme DAF, et Freightliner fait partie de Daimler. Les calculateurs sont donc bien connus : le TRW Volvo EMS2 sur Mack, le Delphi ETC3 sur Kenworth et le Continental HDEP MCM sur Freightliner. Des solutions sont disponibles chez ECU Prime pour ces calculateurs.

Quelle marque, quel calculateur ?

• Mack, TRW Volvo EMS2.2, EMS2.3 et EMS2.4 : Stage 1.
• Kenworth, Delphi ETC3 : Stage 1 (moteur Paccar MX).
• Freightliner, Continental HDEP MCM : Stage 1 et AdBlue / SCR (moteur Detroit DD).
• International, Bosch EDC17CV42, EDC7C32 et Continental SID903 : Stage 1, Stage 1 + EGR, pack antipollution et solution EGR.

Leurs équivalents européens

Pour ces mêmes calculateurs, consultez nos articles Volvo FH, DAF XF et Mercedes Actros.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Alerte AdBlue / SCR, défaillance du capteur NOx et réduction de puissance (derate)
• Colmatage du filtre à particules (FAP) et régénérations à répétition en ville et sur trajets courts
• Vanne EGR et refroidisseur encrassés
• Manque de puissance en côte à pleine charge et consommation élevée

Déroulement

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos centres.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, avec correction du checksum ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des défauts et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.