Solution FAP et reprogrammation Mazda CX-5, 6 et 3 Skyactiv-D : calculateur Denso

Les diesels Skyactiv-D de Mazda (2.2 et 1.5) sont réputés pour leur faible taux de compression, mais sur les voitures utilisées pour de courts trajets, la régénération du filtre à particules (FAP) ne s’achève pas et le niveau d’huile monte. Ces moteurs utilisent un calculateur Denso, et des solutions Stage 1, FAP et EGR pour le Skyactiv-D sont disponibles chez ECU Prime.

Quel calculateur équipe votre Mazda ?

• Calculateur moteur Denso : 2.2 / 1.5 Skyactiv-D. Stage 1, FAP, EGR et limiteur de vitesse (Vmax).
• Continental SID807 et Bosch EDC16C34 : anciens Mazda 3 / 5 1.6 diesel. Solution FAP et modification des codes défaut (DTC).

Pourquoi le FAP du Skyactiv-D se colmate-t-il ?

• Régénération interrompue lors des trajets courts
• Carburant de régénération qui dilue l’huile et fait monter le niveau
• Davantage de suie à cause d’une vanne EGR encrassée

Pages moteur : CX-5 2.2 Skyactiv-D Stage 1, Mazda 6 2.2 Skyactiv-D Stage 1. Modèles : CX-5, Mazda 6, Mazda 3 et CX-3.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pages de service : Solution panne AdBlue Mazda, Solution panne FAP, Solution panne EGR.

Comment ça marche

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos points de service.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur et la version logicielle exacte du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.