Mazda CX-5, 6 ve 3 Skyactiv-D DPF Çözümü ve Chip Tuning: Denso ECU

Mazda’nın Skyactiv-D dizelleri (2.2 ve 1.5) düşük sıkıştırma oranıyla öne çıkıyor, ama kısa mesafede kullanılan araçlarda DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor ve yağ seviyesi yükseliyor. Bu motorların beyni Denso. ECU Prime’da Skyactiv-D için Stage 1, DPF ve EGR çözümleri mevcut.

Mazda’da hangi ECU var?

• Denso motor beyni: 2.2 / 1.5 Skyactiv-D. Stage 1, DPF, EGR ve hız sınırı (Vmax).
• Continental SID807 ve Bosch EDC16C34: eski Mazda 3 / 5 1.6 dizel. DPF çözümü ve DTC düzenlemesi.

Skyactiv-D’de DPF neden dolar?

• Kısa mesafe kullanımda rejenerasyonun yarıda kalması
• Rejenerasyon yakıtının yağa karışıp yağ seviyesini yükseltmesi
• EGR kurumlanmasıyla artan partikül

Motor sayfası: CX-5 2.2 Skyactiv-D Stage 1, Mazda 6 2.2 Skyactiv-D Stage 1. Modeller: CX-5, Mazda 6, Mazda 3 ve CX-3.

ECU tipi model yılına ve motora göre değişir. Kesin tip, ECU üzerindeki etiketten ya da teşhis cihazıyla okunarak teyit edilir; etiketin fotoğrafını WhatsApp’tan gönderin, uygun dosyayı söyleyelim.

İşlem sayfaları: Mazda AdBlue arıza çözümü, DPF arıza çözümü, EGR arıza çözümü.

Nasıl ilerliyoruz?

1. Okuma: Cihazınız varsa orijinal dosyayı yükleyin; yoksa şubelerimize gelin ya da yerinde hizmet isteyin.
2. Kalibrasyon: Dosya motor ve ECU yazılım sürümüne göre hazırlanır, checksum düzeltilir; orijinal dosya arşivlenir.
3. Uygulama ve kontrol: Yazma sonrası arıza taraması ve çalıştırma / yol testi yapılır.

Atölyeler aynı çözümlere ECU Prime dosya servisi üzerinden ulaşır.

Emisyon sistemlerine yönelik yazılım işlemleri yalnızca yürürlükteki mevzuatın izin verdiği kullanımlar (yol dışı / kapalı saha kullanımı, yarış, ihracat, arıza teşhisi) için sunulur; trafikte kullanım ve muayene uygunluğu araç veya makine sahibinin sorumluluğundadır.