Reprogrammation Volvo XC60, XC90, S60 D5 et D4 : Bosch EDC17CP48, EDC17CP22 et EDC16C31

Le diesel cinq cylindres Volvo 2.4 D5 et 2.0 / 2.4 D4 a équipé pendant des années les XC60, XC90, XC70, S60, V70 et S80. Selon l’année modèle, le calculateur est un Bosch EDC16C31, EDC17CP22 ou EDC17CP48. Des solutions allant du Stage 1 au filtre à particules (FAP) et à l’EGR sont disponibles chez ECU Prime pour ces calculateurs.

Quel calculateur équipe votre D5 / D4 ?

• Bosch EDC17CP48 : Stage 1, Stage 2, Stage 3, EGR, pack antipollution, limiteur de vitesse (Vmax) ; combiné Stage 1 + EGR.
• Bosch EDC17CP22 : Stage 1, Stage 2, FAP, EGR, pack antipollution et limiteur de vitesse.
• Bosch EDC16C31 : anciens D5. Stage 1, Stage 2, FAP, EGR, volets de turbulence (TVA) et pack antipollution.

Les nouveaux D4 / D5 quatre cylindres (Drive-E) et les diesels mild-hybrid de la série B utilisent un autre calculateur ; vérifiez sur l’étiquette. Pages moteur : XC60 2.4 D5 Stage 1, S60 2.4 D5 Stage 1. Modèles : XC60, XC90, XC70, S60, V70 et S80.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Colmatage du FAP et régénérations à répétition en conduite urbaine
• Vanne EGR et refroidisseur encrassés, perte de puissance
• Alerte AdBlue / SCR et défaillance du capteur NOx
• Défaut de pression de suralimentation et mode dégradé

Pages de service : solution panne AdBlue Volvo, solution panne FAP, solution panne EGR.

Déroulement

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos centres.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, avec correction du checksum ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des défauts et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.