Reprogrammation BMW Série G 320d, 520d : AdBlue, FAP, EGR sur EDC17C50, EDC17C56 et MD1

Les diesels BMW Série G utilisent le B47 de 2,0 litres et le B57 de 3,0 litres (320d, 520d, X3 20d / 30d, X5 30d). Pendant les années de transition, ces moteurs utilisent les Bosch EDC17C50 et EDC17C56 ; les années suivantes voient arriver les calculateurs MD1 verrouillés. Des solutions pour les deux périodes sont disponibles chez ECU Prime.

Quel calculateur, quelle intervention ?

• Bosch EDC17C50 : Stage 1, Stage 2, AdBlue / SCR, filtre à particules (FAP), EGR, lambda, volets de turbulence (TVA), pack antipollution ; fichiers combinés Stage 1 + AdBlue et Stage 1 + FAP + EGR.
• Bosch EDC17C56 : Stage 1, Stage 2, EGR et pack antipollution.
• Bosch MD1CS001 et MD1CP002 : Stage 1, AdBlue, FAP, EGR sur les nouveaux B47 / B57. Voir notre article BMW B47 et B57 MD1.
• ZF 8HP : logiciel de boîte de vitesses Stage 1 et Stage 2.

Modèles : Série 3, Série 5, X3, X5.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par une lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez-nous une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Colmatage du FAP et régénérations à répétition en ville
• Vanne EGR et refroidisseur encrassés, perte de reprise
• Alerte AdBlue / SCR et défaillance du capteur NOx
• Défaut de pression de suralimentation et mode dégradé

Pages services : Solution panne AdBlue BMW, solution panne FAP, solution panne EGR.

Déroulement de l’intervention

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’une de nos agences.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur et la version logicielle exacte du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.