Ford EcoBlue Chiptuning, AdBlue- und DPF-Lösung: Bosch MD1CS005

Fords EcoBlue-Diesel reichen vom Focus und Kuga bis zum Transit Connect und Transit. Bei neuen EcoBlue-Motoren ist das Steuergerät meist das gesperrte Bosch MD1CS005, vor allem beim 1.5 EcoBlue; der 2.0 EcoBlue kann je nach Baujahr ein Continental SID212 nutzen. Ein breites Spektrum an MD1CS005-Lösungen ist bei ECU Prime verfügbar.

Was ist für das MD1CS005 verfügbar?

• Stage 1: Leistung und Drehmoment; kombiniert mit DPF, AGR, AdBlue oder dem Emissionspaket.
• AdBlue / SCR, NOx, DPF, AGR, Lambda: Lösungen für Emissionsfehler.
• Geschwindigkeitsbegrenzung (Vmax): Anpassung des Geschwindigkeitsbegrenzers bei Nutzfahrzeugen.

Welche Fahrzeuge?

Ford Focus, Kuga, Transit Connect, Transit, Transit / Tourneo Custom EcoBlue. Der 2.0 EcoBlue kann ein SID212 nutzen; bestätigen Sie es anhand des Etiketts.

Wie wird ausgelesen und geschrieben?

Die MD1-Familie wird gesperrt ausgeliefert; zum Auslesen muss das Steuergerät mit der richtigen Methode entsperrt werden. Magicmotorsport Flex 7.31 (September 2025) liest das MD1CS005 beim 1.5 EcoBlue per OBD aus; für das Continental SID212 im 2.0 EcoBlue hat Autotuner im März 2026 einen einmaligen Bench-Patch mit anschließendem OBD-Zugriff eingeführt. Werkstätten können mit diesen Tools ausgelesene Dateien beim ECU Prime Dateiservice hochladen.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird anhand des Steuergeräte-Etiketts oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; senden Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Häufige Fehler

• AdBlue-Warnung und Countdown „Motorstart in X km nicht mehr möglich“
• Ausfall von NOx-Sensor und AdBlue-Pumpe / -Heizung
• DPF-Beladung und endlose Regeneration auf Kurzstrecken
• Verrußtes AGR-Ventil und Verlust an Zugkraft

MD1CS005 Steuergeräteseite · SID212 Steuergeräteseite · Ford AdBlue-Fehlerlösung

So funktioniert es

1. Auslesen: Laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Gerät ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den genauen Motor und die exakte Softwareversion des Steuergeräts erstellt und die Prüfsumme korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Kontrolle: Fehlerspeicher-Scan sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsbezogene Software wird nur für Verwendungszwecke angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Einhaltung der Prüfvorschriften liegt beim Eigentümer.