برمجة Honda Civic وCR-V 1.6 / 2.2 i-DTEC: حلول DPF وEGR على Bosch EDC17C58
محركات الديزل لدى Honda قليلة لكنها قوية: محرك 1.6 i-DTEC في Civic وCR-V، وقبله محركا 2.2 i-DTEC و2.2 i-CTDi. وفي محرك 1.6 i-DTEC تمنع الرحلات القصيرة اكتمال عملية تجديد DPF. وتستخدم هذه المحركات وحدة Bosch EDC17C58، بينما تستخدم محركات 2.2 الوحدات EDC17CP16، EDC17CP06 و EDC16C31. والحلول متوفرة لدى ECU Prime لمحركات الديزل من Honda.
أي محرك، وأي وحدة ECU؟
- Bosch EDC17C58: 1.6 i-DTEC (Civic، CR-V، HR-V). Stage 1، DPF، EGR، حزمة الانبعاثات؛ وملف مدمج Stage 1 + DPF.
- Bosch EDC17CP16 وEDC17CP06: 2.2 i-DTEC. Stage 1، Stage 2، DPF، EGR وحزمة الانبعاثات.
- Bosch EDC16C31: 2.2 i-CTDi. Stage 1، Stage 2، DPF وصمامات الدوامة (Swirl / TVA).
صفحات المحركات: Civic 1.6 i-DTEC Stage 1، CR-V 1.6 i-DTEC Stage 1، CR-V 2.2 i-DTEC Stage 1. الطرازات: Civic، CR-V، HR-V و Accord.
يختلف نوع وحدة ECU باختلاف سنة الصنع والمحرك. ويُحدَّد النوع بدقة من ملصق وحدة ECU أو بقراءتها بجهاز تشخيص؛ أرسل صورة الملصق عبر WhatsApp وسنخبرك بالملف المناسب.
الأعطال الشائعة
- انسداد DPF وتجديد لا ينتهي أثناء القيادة في المدينة
- تراكم السخام في صمام EGR والمبرّد، وفقدان قوة السحب
- تحذير AdBlue / SCR وعطل حساس NOx
- عطل ضغط الشحن التوربيني ووضع الطوارئ (Limp Mode)
صفحات الخدمات: حل أعطال AdBlue في Honda، حل أعطال DPF، حل أعطال EGR.
آلية العمل
- القراءة: ارفع الملف الأصلي الذي قرأته بجهازك، أو قم بزيارة أحد فروعنا.
- المعايرة: يُجهَّز الملف وفق المحرك وإصدار برنامج وحدة ECU بدقة، مع تصحيح المجموع الاختباري (Checksum)، ويُؤرشَف الملف الأصلي.
- التطبيق والفحص: مسح الأعطال واختبار التشغيل / القيادة على الطريق بعد الكتابة.
تحصل ورش العمل على الحلول نفسها عبر خدمة ملفات ECU Prime.
لا تُقدَّم البرمجيات المتعلقة بالانبعاثات إلا للاستخدامات التي يسمح بها القانون المعمول به (الاستخدام خارج الطرق العامة / في المواقع المغلقة، والسباقات، والتصدير، والتشخيص)؛ ويتحمّل المالك مسؤولية الاستخدام على الطرق العامة والتوافق مع الفحص الفني.