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Reprogrammation Land Rover
La reprogrammation Land Rover augmente la puissance et le couple. Notre base contient 7 modèles et 97 moteurs pour Land Rover ; le gain moyen en Stage 1 est de +16%. Choisissez votre modèle ci-dessous pour voir combien de chevaux vous gagnez.
Moteurs Land Rover les plus consultés
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| Freelander 2.0 SI4 240hp | 240 → 270 ch | +30 ch |
| Discovery Sport 2.2 TD4 150hp | 150 → 190 ch | +40 ch |
| Range Rover / Sport 2.0 Si4 300hp | 300 → 320 ch | +20 ch |
| Discovery 2.0 TD4 180hp | 180 → 210 ch | +30 ch |
| Range Rover / Sport 3.0 TDV6 211hp | 211 → 300 ch | +89 ch |
| Range Rover / Sport 3.0 V6 Supercharged 340hp | 340 → 400 ch | +60 ch |
| Discovery Sport D180 (2.0D) 180hp | 180 → 210 ch | +30 ch |
| Discovery Sport D240 (2.0D) 240hp | 240 → 260 ch | +20 ch |
| Discovery Sport P250 (2.0T) 250hp | 250 → 270 ch | +20 ch |
| Defender P300 (2.0T) 300hp | 300 → 320 ch | +20 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Land Rover reprogrammée ?
Land Rover reprogrammation: Stage 1 ile ortalama +%16. Choisissez votre moteur.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.