Reprogrammation Golf et Passat 1.6 TDI : FAP, EGR sur PCR2.1, Delphi DCM6.2V et EDC17C64

Le 1.6 TDI est le diesel économique le plus répandu sur les Golf, Passat, Jetta et Caddy. L’époque Golf 6 et Passat B7 utilise le Continental PCR2.1 ; le 1.6 TDI EA288 des Golf 7 et Passat B8 utilise le Delphi DCM6.2V ou le Bosch EDC17C64. Les problèmes de filtre à particules (FAP) et d’EGR sont fréquents, et des solutions sont disponibles chez ECU Prime sur ces familles.

Quel calculateur équipe votre 1.6 TDI ?

• Continental PCR2.1 : Golf 6, Passat B7, Jetta, Caddy. Stage 1, Stage 2, FAP, EGR, lambda, volets de turbulence (TVA) et pack antipollution ; fichiers combinés Stage 1 + FAP + EGR.
• Delphi DCM6.2V : Golf 7, Passat B8 (EA288). Stage 1, Stage 2, AdBlue / SCR, FAP, EGR et pack antipollution ; Stage 1 + FAP + EGR + AdBlue combiné.
• Bosch EDC17C64 : Stage 1 et solutions antipollution sur les 1.6 TDI EA288 équipés Bosch.

Page moteur : Golf 1.6 TDI Stage 1. Modèles : Golf, Passat, Tiguan et Touran, Jetta, Caddy.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par une lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez-nous une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Colmatage du FAP et régénérations à répétition en ville
• Vanne EGR et refroidisseur encrassés, perte de reprise
• Alerte AdBlue / SCR et défaillance du capteur NOx
• Défaut de pression de suralimentation et mode dégradé

Pages services : Solution panne AdBlue Volkswagen, solution panne FAP, solution panne EGR.

Déroulement de l’intervention

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’une de nos agences.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur et la version logicielle exacte du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.