Nouveaux protocoles MD1 Autotuner et Flex 2026 : MD1CS003, MD1CP001, MD1CS004

Les calculateurs diesel Bosch MD1 de nouvelle génération sont verrouillés d’usine et sont longtemps restés illisibles. En 2026, Autotuner et Magicmotorsport Flex ont ouvert la plupart d’entre eux avec des méthodes sur banc, par OBD et par « boot glitch ». Voici les méthodes annoncées pour les MD1 les plus recherchés, avec nos articles de solutions ECU Prime.

Méthode de lecture et solutions par calculateur

• MD1CS003 (1.5 BlueHDi) : Autotuner mars 2026 : banc après déverrouillage · Flex 8.23, septembre 2026 : boot glitch. Solutions
• MD1CS004 H80 / MD1CS104 (2.0 TDI evo) : Autotuner juin 2026 : banc · Flex 8.27, octobre 2026 : boot glitch. Solutions
• MD1CP001 (Mercedes OM654 / OM656) : Flex 8.17, septembre 2026 : boot glitch · Autotuner : connexion sur banc. Solutions
• MD1CS012 (Hyundai / Kia 1.6 CRDi) : Flex 8.0 : déverrouillage en boot, puis banc. Solutions
• MD1CS001 / MD1CP002 (BMW B47 / B57) : Autotuner juin 2025 : lecture OBD, certains nécessitent d’abord un déverrouillage sur banc ; non applicable aux unités postérieures à 06/2020 · Flex 8.0 / 8.1 : boot et banc. Solutions
• Calculateurs 3.0 TDI (Audi / VW / Porsche) : Autotuner juillet 2026 : banc · Flex 8.27 : boot glitch. Solutions
• MD1CS005 (Ford 1.5 EcoBlue) et SID212 (2.0 EcoBlue) : Flex 7.31 : MD1CS005 par OBD · Autotuner mars 2026 : SID212 patché une fois sur banc, puis OBD. Solutions
• MD1CS006 / MD1CS016 (1.5 Blue dCi) : solutions disponibles chez ECU Prime ; la méthode de lecture est confirmée selon la version du calculateur. Solutions

Que signifient ces méthodes ?

• OBD : lecture via la prise de diagnostic, sans déposer le calculateur.
• Banc : le calculateur est déposé et lu via son connecteur, sans ouvrir le boîtier.
• Boot / boot glitch : le boîtier est ouvert et le mode boot du processeur sert au déverrouillage ; sur Flex, sans retirer de composants.

Les annonces des outils reposent sur les notes de version des fabricants ; la version exacte du calculateur (p. ex. H80, TC298) n’est confirmée qu’après lecture. Les ateliers peuvent envoyer les fichiers lus avec ces outils au service de fichiers ECU Prime et télécharger la solution depuis leur espace.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Déroulement

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos centres.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, avec correction du checksum ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des défauts et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.