Engin de chantier : solution aux problèmes de FAP
Nous traitons par logiciel ECU le colmatage du filtre à particules (FAP), les régénérations sans fin et la réduction de puissance qui en découle sur les engins de chantier. La cause de la panne est d'abord diagnostiquée et le logiciel d'origine est sauvegardé.
Les engins de chantier passent une grande partie de la journée au ralenti et à faible charge ; c'est pourquoi le filtre se charge si souvent sur les pelles, tractopelles et chargeuses. La machine réclame une régénération à l'arrêt et le conducteur doit interrompre le travail ; une régénération reportée revient sous forme de réduction de puissance et d'appel au service.
Le FAP retient les suies de l'échappement et se nettoie par intervalles en les brûlant à haute température (régénération). Pour que ce nettoyage aboutisse, le moteur doit tourner chaud et en charge assez longtemps. Si ces conditions ne sont pas réunies, le filtre se charge, le capteur de pression différentielle lit une valeur élevée, et le calculateur avertit puis réduit la puissance.
L'usage n'est pas la seule cause de colmatage : un injecteur défaillant, un turbo qui fuit, une EGR encrassée ou des capteurs de pression différentielle et de température qui lisent mal chargent aussi le filtre rapidement. C'est pourquoi nous commençons par le diagnostic et non par le logiciel ; une intervention sans traitement de la cause ne tient pas.
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures