Solutions calculateur Fendt Vario : AdBlue, FAP, EGR et Stage 1 sur Bosch EDC17CV52

Avec leur transmission à variation continue et leurs fortes puissances, les tracteurs Fendt Vario sont le choix des grandes exploitations. Leurs moteurs sont gérés principalement par la famille Bosch EDC17CV. La famille clé chez Fendt est le Bosch EDC17CV52, avec des solutions disponibles chez ECU Prime allant du Stage 1 à l’AdBlue, au filtre à particules (FAP) et à l’EGR.

Quel calculateur équipe votre Fendt ?

• Bosch EDC17CV52 : Stage 1, AdBlue / SCR, FAP, EGR, pack antipollution et fichiers combinés Stage 1 + antipollution.
• Bosch EDC17CV56 : Stage 1.
• Bosch EDC17CV41 : AdBlue / SCR et pack antipollution.
• Bosch EDC16 : Stage 1 et Stage 2 sur les Vario des générations précédentes.

Même famille de calculateurs chez AGCO

La famille EDC17CV se retrouve aussi sur les tracteurs Massey Ferguson et Valtra du même groupe.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Alerte AdBlue / SCR et perte de puissance (derate)
• Colmatage du FAP et régénérations à répétition
• Vanne EGR encrassée et voyant d’alerte allumé
• Chute de couple sous forte charge

Consultez notre page Fendt et la solution panne AdBlue Fendt.

Comment ça se passe

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’un de nos points de service.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur exact et la version logicielle du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai en fonctionnement / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’utilisation sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.