Solutions calculateur tracteur Claas : Bosch EDC17CV41, EDC17C53 et Phoenix

Claas travaille avec plusieurs motoristes pour ses tracteurs Axion et Arion, si bien que les calculateurs varient aussi. Outre la famille Bosch EDC17, les modèles à moteur John Deere utilisent le Phoenix et certains modèles des calculateurs moteur Continental. Des solutions pour Claas sont disponibles chez ECU Prime sur toutes ces familles.

Quel calculateur équipe votre Claas ?

• Bosch EDC17CV41 : fichiers combinés Stage 1 + AdBlue et Stage 1 + pack antipollution, édition des codes défaut (DTC).
• Bosch EDC17C53 : Stage 1, pack antipollution et édition des DTC.
• Phoenix L4, L12, L16 et L21 : Stage 1 sur les Claas à moteur John Deere.
• Continental MCM2.1 et VDO ACM2.1 / 2.2, Bosch MD1CS069, EDC17CV42 : pack antipollution ; combiné au Stage 1 sur l’EDC17CV42.
• Calculateur de boîte Temic ZGS : logiciel de boîte de vitesses Stage 1.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par une lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez-nous une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Alerte AdBlue / SCR et réduction de puissance
• Colmatage du filtre à particules (FAP) et régénérations à répétition
• Vanne EGR encrassée et voyant d’alerte
• Chute de couple sous forte charge

Consultez notre page Claas et Solution panne AdBlue Claas.

Déroulement de l’intervention

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’une de nos agences.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur et la version logicielle exacte du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.