Mercedes-Benz GLC 2015 - 2019 63 AMG S 510hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 510 → 570 حصان، والفرق +60 حصان (12%)؛ عزم الدوران 700 → 820 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Mercedes-Benz GLC 2015 - 2019 63 AMG S 510hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Mercedes-Benz GLC 2015 - 2019 63 AMG S 510hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
Mercedes-Benz GLC 63 AMG Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Mercedes-AMG 63 (M156 سعة 6.2 بتنفس طبيعي، وM157 / M177 / M178 سعة 5.5 و4.0 بشاحنين توربينيين)
تشغّل محركات AMG 63 طرازات C63 وE63 وS63 وCLS63 وG63 وGLE63 وAMG GT. وقد تلا محركَ M156 سعة 6.2 لتر بالتنفس الطبيعي (2006–2014) محركُ M157 سعة 5.5 بشاحنين توربينيين ثم M177 / M178 سعة 4.0 بشاحنين توربينيين. وهي تخرج من المصنع باحتياطي واضح وتستجيب بقوة للبرمجيات.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Mercedes-Benz GLC 63 AMG S 510hp
في M156 ذي التنفس الطبيعي تُعيد Stage 1 ضبط خرائط الإشعال وتزويد الوقود وصمام الخانق؛ والزيادة معتدلة لكن استجابة دواسة الوقود تصبح أحدّ بشكل ملحوظ. وفي M157 وM177 ذوي الشاحنين التوربينيين يدخل ضغط الشحن في الضبط وتكون زيادة العزم واضحة جداً على نطاق الدورات. وتُراعى سعة عزم ناقل الحركة MCT / 9G.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- تآكل عمود الكامات والرافعات ومسامير رأس الأسطوانات في M156 (مشكلات معروفة).
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال ومضخة الوقود عالية الضغط في M157 / M177.
- تسربات ضغط الشحن ودائرة تبريد المبرد البيني.
- وقود عالي الأوكتان؛ فالضبط يفترض استخدامه.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Mercedes-Benz
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Mercedes-Benz GLC — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 200 4MATIC 184hp | 184 → 230 حصان | +46 حصان |
| 220 CDI 163hp | 163 → 220 حصان | +57 حصان |
| 220 CDI 170hp | 170 → 220 حصان | +50 حصان |
| 250 4MATIC 211hp | 211 → 230 حصان | +19 حصان |
| 250 CDI 204hp | 204 → 240 حصان | +36 حصان |
| 300 - 245hp | 245 → 265 حصان | +20 حصان |
| 350 CDI 258hp | 258 → 300 حصان | +42 حصان |
| 350e Hybrid 327hp | 327 → 366 حصان | +39 حصان |
| 43 AMG 367hp | 367 → 420 حصان | +53 حصان |
| 63 AMG 476hp | 476 → 570 حصان | +94 حصان |