Renault Master · 1998+
Renault Master : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Renault Master (1998+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Renault Master
Année / série: Mk5 - 2019+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCi 130hp | 130 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 135hp | 135 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 145hp | 145 → 210 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 165hp | 165 → 210 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 180hp | 180 → 223 ch | ✓ |
Année / série: Mk4 - 2016 - 2019
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 110hp | 110 → 140 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 130hp | 130 → 160 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 145hp | 145 → 195 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp | 165 → 200 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 170hp | 170 → 200 ch | ✓ |
Année / série: Mk4 - 2014 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI 110hp | 110 → 140 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 125hp | 125 → 155 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 145hp | 145 → 175 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI BiTurbo 135hp | 135 → 195 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI BiTurbo 165hp | 165 → 195 ch | ✓ |
Année / série: Mk3 - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI 100hp | 100 → 155 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 125hp | 125 → 155 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 146hp | 146 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
Année / série: Mk2 - 1998 - 2010
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Renault Master 1.9 DCi 82hp | 82 → 105 ch | ✓ |
| Renault Master 2.0 DCi 120hp | 120 → 160 ch | ✓ |
| Renault Master 2.2 DCi 114hp | 114 → 145 ch | ✓ |
| Renault Master 2.2 DCi 90hp | 90 → 115 ch | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 100hp | 100 → 135 ch | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 125hp | 125 → 150 ch | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 3.0 DCi 136hp | 136 → 165 ch | ✓ |
| Renault Master 3.0 DCi 156hp | 156 → 190 ch | ✓ |
Année / série: 3 LCI - 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 Blue dCi 135hp | 135 → 169 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 Blue dCi 150hp | 150 → 188 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 Blue dCi 180hp | 180 → 225 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Renault Master peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Renault Master, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Autres solutions pour Renault Master
Renault Master Solution panne AdBlue
Renault Master Solution panne EGR
En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
Reprogrammation Stage 1 Renault — Combien de chevaux ?
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.