Renault Master · 1998+
Renault Master : solution panne EGR
Quand la vanne EGR des diesels Renault Master (1998+) s'encrasse ou tombe en panne, la reprise baisse, le ralenti devient instable, l'échappement fume et un voyant peut s'allumer. La mémoire de défauts est lue, le calculateur identifié et la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Renault Master
Année / série: Mk5 - 2019+
| Moteur | Puissance | Solution panne EGR |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCi 130hp | 130 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 135hp | 135 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 145hp | 145 → 210 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 165hp | 165 → 210 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 180hp | 180 → 223 ch | ✓ |
Année / série: Mk4 - 2016 - 2019
| Moteur | Puissance | Solution panne EGR |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 110hp | 110 → 140 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 130hp | 130 → 160 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 145hp | 145 → 195 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp | 165 → 200 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 170hp | 170 → 200 ch | ✓ |
Année / série: Mk4 - 2014 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution panne EGR |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI 110hp | 110 → 140 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 125hp | 125 → 155 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 145hp | 145 → 175 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI BiTurbo 135hp | 135 → 195 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI BiTurbo 165hp | 165 → 195 ch | ✓ |
Année / série: Mk3 - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Solution panne EGR |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI 100hp | 100 → 155 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 125hp | 125 → 155 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 146hp | 146 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
Année / série: Mk2 - 1998 - 2010
| Moteur | Puissance | Solution panne EGR |
|---|---|---|
| Renault Master 1.9 DCi 82hp | 82 → 105 ch | ✓ |
| Renault Master 2.0 DCi 120hp | 120 → 160 ch | ✓ |
| Renault Master 2.2 DCi 114hp | 114 → 145 ch | ✓ |
| Renault Master 2.2 DCi 90hp | 90 → 115 ch | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 100hp | 100 → 135 ch | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 125hp | 125 → 150 ch | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
| Renault Master 3.0 DCi 136hp | 136 → 165 ch | ✓ |
| Renault Master 3.0 DCi 156hp | 156 → 190 ch | ✓ |
Année / série: 3 LCI - 2020+
| Moteur | Puissance | Solution panne EGR |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 Blue dCi 135hp | 135 → 169 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 Blue dCi 150hp | 150 → 188 ch | ✓ |
| Renault Master 2.3 Blue dCi 180hp | 180 → 225 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Vanne EGR défectueuse et encrassement
- Ralenti instable, fumée, perte de puissance
- Calamine dans le collecteur d'admission
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Une panne EGR sur Renault Master peut-elle être résolue par logiciel ?
La vanne et les raccords sont d'abord contrôlés. Si c'est adapté à Renault Master, la solution EGR est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine ; sur la plupart des véhicules, le jour même.
La suppression EGR est-elle légale ?
C'est une intervention sur les organes antipollution, proposée uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (hors route, compétition, export, diagnostic). Le contrôle technique et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Vaut-il mieux remplacer la vanne ?
Souvent oui, surtout si le véhicule reste sur route. Si la vanne est défaillante, en poser une neuve est la solution durable et conforme ; nous mesurons l'état et exposons les options clairement.
L'encrassement s'arrête-t-il ?
Dès que les gaz d'échappement ne reviennent plus à l'admission, l'accumulation de calamine diminue nettement ; les dépôts existants nécessitent un nettoyage mécanique.
Le voyant s'éteint-il ?
Les codes liés à l'EGR sont désactivés de façon contrôlée ; si une autre panne existe, le voyant reste allumé.
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En savoir plus : Suppression EGR
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.