Mercedes-Benz · Calculateur

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 350 CDI BlueTec 258hp Reprogrammation Stage 1 · Logiciel ECU

Name: Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 350 CDI BlueTec 258hp Stage 1 Reprogrammation
Brand: Mercedes-Benz

Référence du catalogue — résultat non mesuré sur ce véhicule.

Combien de chevaux gagne une Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 258 → 300 ch, différence +42 ch (16 %) ; couple 620 → 700 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

Puissance258 → 300 ch+42 ch (+16%)

Couple620 → 700 Nm+80 Nm (+13%)

Les valeurs sont indicatives ; le résultat exact dépend de l'équipement du véhicule et de la mesure au banc.

Reprogrammation Stage 1 Suppression EGR Suppression FAP (DPF) Suppression AdBlue / SCR Suppression codes défaut (DTC)

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Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 350 CDI BlueTec 258hp

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Réversible: Oui, le logiciel d'origine est conservé

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 350 CDI BlueTec 258hp — Reprogrammation Stage 1

Le Stage 1 recalibre le logiciel du calculateur — pression de suralimentation, injection et allumage — dans les tolérances sûres du matériel d'origine. Sans modification matérielle.

Suppression FAP (DPF), Suppression EGR, Suppression AdBlue / SCR

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 350 CDI BlueTec 258hp — Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut. Un logiciel vérifié est utilisé pour les solutions de panne Suppression AdBlue / SCR, Suppression capteur NOx et Suppression EGR.

Solutions pour ce véhicule

Mercedes-Benz E 350 CDI BlueTec 258hp Solution panne AdBlue Mercedes-Benz E 350 CDI BlueTec 258hp Solution problème FAP Mercedes-Benz E 350 CDI BlueTec 258hp Solution panne EGR

Mercedes-Benz E 350 CDI Stage 1 : toutes les générations →

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression EGR

Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Suppression codes défaut (DTC)

Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.

EN FRANCE ?

Où faire réaliser cette reprogrammation près de chez vous ?

Prime Chiptuning applique le logiciel dans ses propres centres en Türkiye. En France, notre partenaire de Wittelsheim réalise l'intervention avec les mêmes fichiers, et les ateliers peuvent commander le fichier directement.

FAMILLE MOTEUR

À propos du Mercedes-Benz OM642 3.0 V6 CDI (280 / 300 / 320 / 350 CDI, BlueTEC)

L'OM642 est le V6 diesel 3,0 l des Mercedes C, E, S, ML, GL, GLE, Vito et Sprinter, de 190 à 265 ch. Les versions BlueTEC ont l'AdBlue. Un moteur raffiné et coupleux.

Comment le Stage 1 agit sur la Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp

Le Stage 1 recalibre suralimentation, injection et cartographies de couple pour un gain de couple important à mi-régime. La capacité de la boîte automatique est respectée. Traction et performances sur long trajet progressent nettement.

Points à vérifier avant la reprogrammation

Joints du refroidisseur d'huile et fuites d'huile au turbo, sujet connu de ce moteur.
Volets de turbulence du collecteur d'admission.
Charge du FAP et système AdBlue (BlueTEC).
Fuites de suralimentation et intercooler.

Cette section s'appuie sur l'expérience atelier de Prime Chiptuning ; les valeurs de puissance et de couple proviennent de la mesure catalogue ci-dessus.

Calculateurs utilisés sur les véhicules Mercedes-Benz

Si vous connaissez la famille de votre calculateur, sa page indique précisément les solutions disponibles.

DELPHI CRD3 (ALL)BOSCH EDC16C31 BOSCH EDC17C66 BOSCH MD1CP001 DELPHI CRD2 (ALL)BOSCH EDC17C46 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17C10 Toutes les familles d'ECU →

Mercedes-Benz E — Calculateur

Moteur	Puissance	Gain
200 CDI 136hp	136 → 200 ch	+64 ch
200 CDI BlueTEC 136hp	136 → 200 ch	+64 ch
200 CGi 184hp	184 → 230 ch	+46 ch
220 CDI 170hp	170 → 220 ch	+50 ch
220 CDI BlueTEC 170hp	170 → 250 ch	+80 ch
250 CDI 204hp	204 → 240 ch	+36 ch
250 CDI BlueTec 204hp	204 → 240 ch	+36 ch
250 CGi 211hp	211 → 230 ch	+19 ch
300 CDI BlueTec Hybrid 231hp	231 → 260 ch	+29 ch
300 CGi 252hp	252 → 312 ch	+60 ch
350 CDI 252hp	252 → 290 ch	+38 ch
350 CGi 306hp	306 → 320 ch	+14 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 258 → 300 ch, différence +42 ch (16 %) ; couple 620 → 700 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?

Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.

Ma consommation va-t-elle augmenter ?

À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.

Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?

Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.

Puis-je revenir à l'origine plus tard ?

Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

Cela annule-t-il ma garantie ?

Modifier le logiciel moteur peut affecter la garantie constructeur. Si le réseau établit qu'une panne est liée au logiciel, il peut refuser la prise en charge. Nous voulons que vous décidiez en le sachant. Votre fichier d'origine reste chez nous et peut être remis avant un passage en concession.

Le véhicule passe-t-il le contrôle technique ?

Le logiciel de puissance Stage 1 ne touche pas aux organes antipollution. Les interventions sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour les usages autorisés par la réglementation ; l'usage routier et la conformité au contrôle relèvent du propriétaire.

Quel est le prix d'une reprogrammation Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp ?

Le prix dépend du véhicule, du calculateur et de la solution retenue. Envoyez-nous les informations du véhicule sur WhatsApp, nous chiffrons immédiatement. Le diagnostic et la mesure sont gratuits.

Comment se déroule l'intervention ?

Nous commençons par un diagnostic et la lecture du logiciel d'origine. Le fichier est adapté au matériel du véhicule, écrit, puis validé par un essai routier. L'original est archivé.

Suppression FAP (DPF) est-il possible sur le Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp ?

Oui. Notre bibliothèque contient une solution Suppression FAP (DPF) vérifiée pour le Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp. Après lecture de votre fichier d'origine, la compatibilité est contrôlée puis l'intervention est réalisée.

Que vérifie-t-on sur la Mercedes-Benz E W212 350 CDI BlueTec 258hp avant la reprogrammation ?

Sur le Mercedes-Benz OM642 3.0 V6 CDI (280 / 300 / 320 / 350 CDI, BlueTEC), nous contrôlons avant d'intervenir : Joints du refroidisseur d'huile et fuites d'huile au turbo, sujet connu de ce moteur. Volets de turbulence du collecteur d'admission. Charge du FAP et système AdBlue (BlueTEC). Fuites de suralimentation et intercooler. En cas d'anomalie, l'entretien passe d'abord ; le logiciel est appliqué sur un moteur sain.

⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.