Audi · Calculateur

Audi A8 D4 - 2010 - 2016 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp Reprogrammation Stage 1 · Logiciel ECU

Name: Audi A8 D4 - 2010 - 2016 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp Stage 1 Reprogrammation
Brand: Audi

Référence du catalogue — résultat non mesuré sur ce véhicule.

Combien de chevaux gagne une Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 313 → 380 ch, différence +67 ch (21 %) ; couple 650 → 850 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

Puissance313 → 380 ch+67 ch (+21%)

Couple650 → 850 Nm+200 Nm (+31%)

Les valeurs sont indicatives ; le résultat exact dépend de l'équipement du véhicule et de la mesure au banc.

Reprogrammation Stage 1 Suppression EGR Suppression FAP (DPF) Suppression AdBlue / SCR Suppression codes défaut (DTC)

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Audi A8 D4 - 2010 - 2016 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp

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Réversible: Oui, le logiciel d'origine est conservé

Audi A8 D4 - 2010 - 2016 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp — Reprogrammation Stage 1

Le Stage 1 recalibre le logiciel du calculateur — pression de suralimentation, injection et allumage — dans les tolérances sûres du matériel d'origine. Sans modification matérielle.

Suppression FAP (DPF), Suppression EGR, Suppression AdBlue / SCR

Audi A8 D4 - 2010 - 2016 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp — Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut. Un logiciel vérifié est utilisé pour les solutions de panne Suppression AdBlue / SCR, Suppression capteur NOx et Suppression EGR.

Solutions pour ce véhicule

Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp Solution panne AdBlue Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp Solution problème FAP Audi A8 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp Solution panne EGR

Audi A8 3.0 TDI Stage 1 : toutes les générations →

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression EGR

Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Suppression codes défaut (DTC)

Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.

EN FRANCE ?

Où faire réaliser cette reprogrammation près de chez vous ?

Prime Chiptuning applique le logiciel dans ses propres centres en Türkiye. En France, notre partenaire de Wittelsheim réalise l'intervention avec les mêmes fichiers, et les ateliers peuvent commander le fichier directement.

FAMILLE MOTEUR

À propos du Groupe VW 3.0 TDI V6

Le 3.0 TDI V6 est le diesel des Audi A4, A5, A6, A7, Q5, Q7, Porsche Cayenne, VW Touareg et Phaeton. Selon la génération il reçoit un ou deux turbos et sort d'usine avec une calibration assez conservatrice.

Comment le Stage 1 agit sur la Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp

Le Stage 1 rééquilibre suralimentation, injection et cartographies de couple pour un gain de couple important à mi-régime. Sur quattro et boîte automatique, la capacité de couple de la transmission est respectée ; traction et confort sur long trajet progressent nettement.

Points à vérifier avant la reprogrammation

Moteurs et tringlerie des volets de turbulence du collecteur d'admission.
Fuites de suralimentation et raccords d'intercooler.
État du FAP et, le cas échéant, du système AdBlue.
État de l'huile de boîte automatique.

Cette section s'appuie sur l'expérience atelier de Prime Chiptuning ; les valeurs de puissance et de couple proviennent de la mesure catalogue ci-dessus.

Calculateurs utilisés sur les véhicules Audi

Si vous connaissez la famille de votre calculateur, sa page indique précisément les solutions disponibles.

BOSCH EDC17CP14 BOSCH EDC17C64 BOSCH MED17 BOSCH EDC17CP20 BOSCH EDC17C46 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17CP44 BOSCH MD1CP004 Toutes les familles d'ECU →

Audi A8 — Calculateur

Moteur	Puissance	Gain
2.0 TFSI Hybrid 245hp	245 → 300 ch	+55 ch
3.0 TDI 211hp	211 → 300 ch	+89 ch
3.0 TDI 250hp	250 → 300 ch	+50 ch
3.0 TDI 258hp	258 → 300 ch	+42 ch
3.0 TDI FWD 204hp	204 → 280 ch	+76 ch
3.0 TDI Quattro 204hp	204 → 280 ch	+76 ch
3.0 TFSI 290hp	290 → 435 ch	+145 ch
3.0 TFSI 310hp	310 → 435 ch	+125 ch
4.0 TFSI 420hp	420 → 540 ch	+120 ch
4.0 TFSI 435hp	435 → 540 ch	+105 ch
4.0 TFSI 520hp	520 → 680 ch	+160 ch
4.2 FSI 372hp	372 → 392 ch	+20 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 313 → 380 ch, différence +67 ch (21 %) ; couple 650 → 850 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?

Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.

Ma consommation va-t-elle augmenter ?

À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.

Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?

Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.

Puis-je revenir à l'origine plus tard ?

Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

Cela annule-t-il ma garantie ?

Modifier le logiciel moteur peut affecter la garantie constructeur. Si le réseau établit qu'une panne est liée au logiciel, il peut refuser la prise en charge. Nous voulons que vous décidiez en le sachant. Votre fichier d'origine reste chez nous et peut être remis avant un passage en concession.

Le véhicule passe-t-il le contrôle technique ?

Le logiciel de puissance Stage 1 ne touche pas aux organes antipollution. Les interventions sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour les usages autorisés par la réglementation ; l'usage routier et la conformité au contrôle relèvent du propriétaire.

Quel est le prix d'une reprogrammation Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp ?

Le prix dépend du véhicule, du calculateur et de la solution retenue. Envoyez-nous les informations du véhicule sur WhatsApp, nous chiffrons immédiatement. Le diagnostic et la mesure sont gratuits.

Comment se déroule l'intervention ?

Nous commençons par un diagnostic et la lecture du logiciel d'origine. Le fichier est adapté au matériel du véhicule, écrit, puis validé par un essai routier. L'original est archivé.

Suppression FAP (DPF) est-il possible sur le Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp ?

Oui. Notre bibliothèque contient une solution Suppression FAP (DPF) vérifiée pour le Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp. Après lecture de votre fichier d'origine, la compatibilité est contrôlée puis l'intervention est réalisée.

Que vérifie-t-on sur la Audi A8 D4 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp avant la reprogrammation ?

Sur le Groupe VW 3.0 TDI V6, nous contrôlons avant d'intervenir : Moteurs et tringlerie des volets de turbulence du collecteur d'admission. Fuites de suralimentation et raccords d'intercooler. État du FAP et, le cas échéant, du système AdBlue. État de l'huile de boîte automatique. En cas d'anomalie, l'entretien passe d'abord ; le logiciel est appliqué sur un moteur sain.

⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.