Hyundai Tucson, ix35, Kia Sportage 1.7 / 2.0 CRDi Chiptuning: DPF, AGR auf Bosch EDC17C57

Hyundai Tucson, ix35 und Kia Sportage gehören zu den meistverkauften Diesel-SUVs. Ihre 1.7 und 2.0 CRDi Motoren nutzen meist das Bosch EDC17C57; der 2.0 / 2.2 CRDi in Santa Fe und Sorento nutzt das EDC17CP14, ältere CRDi das EDC16C39. Lösungen von Stage 1 bis DPF und AGR sind für diese Familien bei ECU Prime verfügbar.

Welches Modell, welches Steuergerät?

• Bosch EDC17C57: Tucson, ix35, i40, Sportage 1.7 / 2.0 CRDi. Stage 1, Stage 2, DPF, AGR, Emissionspaket; Stage 1 + DPF, Stage 1 + AGR und Stage 1 + Drehmomentüberwachung.
• Bosch EDC17CP14: Santa Fe, Sorento 2.0 / 2.2 CRDi. Stage 1, Stage 2, DPF und Emissionspaket.
• Bosch EDC17C08 und EDC17C53: Stage 1, DPF, AGR und Emissionspaket.
• Bosch EDC16C39: ältere CRDi (Tucson, Sportage, i30, Ceed). Stage 1, Stage 2, DPF, AGR, Drallklappen (TVA).

Neuer 1.6 CRDi und AdBlue

Zum 1.6 CRDi in Tucson, Sportage und Kona ab 2018 siehe unseren Bosch MD1CS012 AdBlue-Artikel, zu AdBlue beim Tucson ab 2020 unseren Tucson AdBlue-Artikel. Modelle: Tucson, ix35, i40, Santa Fe, Sportage und Sorento.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird über das Etikett des Steuergeräts oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Häufige Fehler

• DPF-Beladung und endlose Regeneration im Stadtverkehr
• Verrußtes AGR-Ventil und AGR-Kühler, Verlust an Zugkraft
• AdBlue / SCR-Warnung und Ausfall des NOx-Sensors
• Ladedruckfehler und Notlauf

Serviceseiten: Hyundai AdBlue-Fehlerlösung, DPF-Fehlerlösung, AGR-Fehlerlösung.

So funktioniert es

1. Auslesen: Laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Tool ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den genauen Motor und die Softwareversion des Steuergeräts erstellt, die Checksumme wird korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Prüfung: Fehlerspeicher-Scan sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Software mit Bezug auf Emissionssysteme wird ausschließlich für Verwendungen angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); die Nutzung im Straßenverkehr und die Einhaltung der Prüfvorschriften liegen in der Verantwortung des Halters.