DSG-Getriebesoftware: DQ200, DQ250, DQ381 und DQ500 für Golf und Passat

Wird der Motor optimiert, sollte auch das Getriebe an das neue Drehmoment angepasst werden. Eine DSG-Getriebesoftware passt Schaltgeschwindigkeit, Kupplungsdruck und Drehmomentgrenzen an die neuen Motorwerte an und reduziert Verzögerungen und Rucken. Getriebesoftware für die DSG-Getriebe des VW-Konzerns ist bei ECU Prime verfügbar.

Welches DSG, welche Software?

• DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung): Golf, Polo, Jetta 1.2 / 1.4 TSI und 1.6 TDI. Getriebe-Stage 1, Schaltoptimierung und Schaltkalibrierung; einschließlich der Versionen MQB und Gen2.
• DQ250 (6-Gang, Nasskupplung): Golf GTI, 2.0 TDI, Passat. Getriebe-Stage 1, Stage 2 und Optimierung.
• DQ381 (7-Gang, Nasskupplung): Golf 7.5 / 8, Passat B8, Tiguan. Getriebe-Stage 1, Stage 2 und Optimierung.
• DQ500 (7-Gang, hohes Drehmoment): Tiguan, Transporter und leistungsstarke Modelle. Getriebe-Stage 1 und Schaltkalibrierung.

Wann ist eine DSG-Software nötig?

• Erreichen der Drehmomentgrenze nach Motor-Stage 1 / Stage 2
• Verzögerung und Rucken beim Anfahren und in niedrigen Gängen
• Langsame Gangwechsel bei sportlicher Fahrweise

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird anhand des Etiketts am Steuergerät oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Modellseiten: Golf, Passat, Tiguan und Touran.

So läuft es ab

1. Auslesen: Originaldatei hochladen (mit Ihrem Gerät ausgelesen) oder einen unserer Standorte besuchen.
2. Kalibrierung: Die Datei wird exakt für Motor und Softwarestand des Steuergeräts erstellt, die Prüfsumme wird korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Programmierung und Kontrolle: Fehlerspeicher-Prüfung (DTC) und Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsrelevante Software wird ausschließlich für Verwendungen angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Einhaltung der Prüfvorschriften liegt beim Halter.