BMW B47 und B57 Chiptuning und AdBlue-Lösung: Bosch MD1CS001 und MD1CP002

BMWs neue Diesel, der Vierzylinder B47 und der Sechszylinder B57, nutzen gesperrte Bosch MD1-Steuergeräte: das MD1CS001 im B47 und das MD1CP002 im B57. Lösungen für beide sind bei ECU Prime verfügbar.

Welches Steuergerät, welche Leistung?

• MD1CS001 (B47): Stage 1, AdBlue / SCR, DPF, AGR, Klappen, Lambda, TVA, Geschwindigkeitsbegrenzung und kombinierte Dateien.
• MD1CP002 (B57): Stage 1, Stage 2, AdBlue / SCR, DPF, AGR, Geschwindigkeitsbegrenzung und kombinierte Dateien.

Welche Fahrzeuge?

BMW 1er, 3er, 5er, X1, X3, X5 Dieselmodelle. Bitte anhand des Etiketts bestätigen.

Wie wird ausgelesen und geschrieben?

Die MD1-Familie wird gesperrt ausgeliefert; zum Auslesen muss das Steuergerät mit der richtigen Methode entsperrt werden. Autotuner (Juni 2025) liest MD1CS001 und MD1CP002 über OBD aus, wobei einige Geräte zuvor auf dem Tisch entsperrt werden müssen; nach 06/2020 gebaute Geräte werden auf diesem Weg nicht unterstützt. Magicmotorsport Flex 8.0 / 8.1 entsperrt sie per Boot und liest sie auf dem Tisch aus. Werkstätten können mit diesen Geräten ausgelesene Dateien hochladen – über den ECU Prime Dateiservice.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird anhand des Etiketts am Steuergerät oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Häufige Störungen

• AdBlue-Warnung und Countdown „Motorstart in X km nicht mehr möglich“
• Ausfall von NOx-Sensor und AdBlue-Pumpe / -Heizung
• Volllaufender DPF und endlose Regeneration auf Kurzstrecken
• Verrußtes AGR-Ventil und Verlust an Zugkraft

Lösung für BMW AdBlue-Störungen

So läuft es ab

1. Auslesen: Originaldatei hochladen (mit Ihrem Gerät ausgelesen) oder einen unserer Standorte besuchen.
2. Kalibrierung: Die Datei wird exakt für Motor und Softwarestand des Steuergeräts erstellt, die Prüfsumme wird korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Programmierung und Kontrolle: Fehlerspeicher-Prüfung (DTC) und Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsrelevante Software wird ausschließlich für Verwendungen angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgeschlossenem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Einhaltung der Prüfvorschriften liegt beim Halter.