Honda Civic 2013 - 2016 2.0 T Type R 310hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 310 → 350 حصان، والفرق +40 حصان (13%)؛ عزم الدوران 400 → 500 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Honda Civic 2013 - 2016 2.0 T Type R 310hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Honda Civic 2013 - 2016 2.0 T Type R 310hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Honda VTEC Turbo (1.0 و1.5 و2.0: Civic وCR-V وHR-V وCivic Type R)
تشغّل عائلة محركات البنزين التوربينية لدى Honda طرازات Civic وCR-V وHR-V وAccord بعد 2017: محرك 1.0 VTEC Turbo ثلاثي الأسطوانات بقدرة 129 حصاناً، ومحرك 1.5 VTEC Turbo بقدرة 182–193 حصاناً، ومحرك 2.0 VTEC Turbo في Civic Type R بقدرة 320–330 حصاناً.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Honda Civic 2.0 T Type R 310hp
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن والإشعال وتزويد الوقود. ويستجيب محرك 1.5 VTEC Turbo بشكل جيد خصوصاً؛ وزيادة العزم واضحة في نطاق الدورات المتوسطة. وفي سيارات CVT يُراعى حد العزم.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- تخفف الزيت بالوقود في 1.5 VTEC Turbo (مشكلة معروفة في الاستخدام للرحلات القصيرة).
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال.
- تسربات ضغط الشحن.
- مضخة الوقود عالية الضغط.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Honda
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Honda Civic — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 1.6 i-DTEC 120hp | 120 → 165 حصان | +45 حصان |
| 1.8 i-VTEC 142hp | 142 → 155 حصان | +13 حصان |
| 2.2 i-DTEC 150hp | 150 → 185 حصان | +35 حصان |