Honda Civic 2013 - 2016 2.2 i-DTEC 150hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 150 → 185 حصان، والفرق +35 حصان (23%)؛ عزم الدوران 350 → 420 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Honda Civic 2013 - 2016 2.2 i-DTEC 150hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Honda Civic 2013 - 2016 2.2 i-DTEC 150hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
Honda Civic 2.2 i-DTEC Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC وi-CTDi
تشغّل محركات الديزل الخاصة بـ Honda سيارات Civic وAccord وCR-V وHR-V. يمنح محرك 2.2 i-CTDi (2004–2008) و i-DTEC (من 2008 فصاعداً) قدرة 140–180 حصاناً، ومحرك 1.6 i-DTEC (من 2013 فصاعداً) قدرة 120–160 حصاناً. وهي محركات خفيفة وفعّالة بكتلة من الألومنيوم.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Honda Civic 2.2 i-DTEC 150hp
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط السكة ومدة الحقن وضغط الشحن. وبفضل ضبط المصنع المتحفظ لدى Honda تتحقق زيادة واضحة في العزم في نطاق الدورات المتوسطة؛ ويكسب محرك 1.6 i-DTEC بقدرة 120 حصاناً بشكل ملحوظ خصوصاً.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حمولة فلتر DPF.
- صمام EGR وسخام السحب.
- تسربات ضغط الشحن والمبرد البيني.
- دولاب الموازنة ثنائي الكتلة والقابض.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Honda
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Honda Civic — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 1.6 i-DTEC 120hp | 120 → 165 حصان | +45 حصان |
| 1.8 i-VTEC 142hp | 142 → 155 حصان | +13 حصان |
| 2.0 T Type R 310hp | 310 → 350 حصان | +40 حصان |