إعادة برمجة Stage 1 لـ Honda Civic 2.2 i-DTEC
في محركات الديزل لـ Honda Civic 2.2 i-DTEC تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.2 i-DTEC بقوة 150 حصان إلى 185 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +35 حصان (2.2 i-DTEC 150hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Honda Civic 2.2 i-DTEC: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: 2013 - 2016
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Honda Civic 2.2 i-DTEC 150hp | 150 → 185 حصان | 350 → 420 Nm | +35 حصان |
السنة / الهيكل: 2006 - 2012
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Honda Civic 2.2 i-DTEC 150hp | 150 → 185 حصان | 350 → 420 Nm | +35 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC وi-CTDi
تشغّل محركات الديزل الخاصة بـ Honda سيارات Civic وAccord وCR-V وHR-V. يمنح محرك 2.2 i-CTDi (2004–2008) و i-DTEC (من 2008 فصاعداً) قدرة 140–180 حصاناً، ومحرك 1.6 i-DTEC (من 2013 فصاعداً) قدرة 120–160 حصاناً. وهي محركات خفيفة وفعّالة بكتلة من الألومنيوم.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Honda Civic 2.2 i-DTEC
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط السكة ومدة الحقن وضغط الشحن. وبفضل ضبط المصنع المتحفظ لدى Honda تتحقق زيادة واضحة في العزم في نطاق الدورات المتوسطة؛ ويكسب محرك 1.6 i-DTEC بقدرة 120 حصاناً بشكل ملحوظ خصوصاً.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حمولة فلتر DPF.
- صمام EGR وسخام السحب.
- تسربات ضغط الشحن والمبرد البيني.
- دولاب الموازنة ثنائي الكتلة والقابض.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.