Porsche · 1997+
Porsche : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Porsche (1997+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Porsche Pop & Bang : modèles compatibles
| Modèle | Année / série | Moteurs compatibles |
|---|---|---|
| Porsche 911 Pop & Bang | 1997+ | 24 |
| Porsche Boxster Pop & Bang | 2016+ | 4 |
| Porsche Cayenne Pop & Bang | 2002+ | 15 |
| Porsche Cayenne Coupé Pop & Bang | 2019+ | 4 |
| Porsche Cayman Pop & Bang | 2016+ | 4 |
| Porsche Macan Pop & Bang | 2014+ | 9 |
| Porsche Panamera Pop & Bang | 2009+ | 9 |
| Porsche Panamera Sport Turismo Pop & Bang | 2017+ | 4 |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Porsche ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Porsche le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.
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