Porsche Cayenne · 2002+
Porsche Cayenne : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Porsche Cayenne (2002+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Porsche Cayenne
Année / série: 958 - 2014 - 2017
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne 4.8 Turbo 520hp | 520 → 590 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne GTS 3.6T 440hp | 440 → 460 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne S 3.6T 420hp | 420 → 460 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne S 4.8 Turbo 570hp | 570 → 600 ch | ✓ |
Année / série: 958 - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne 4.8 Turbo 500hp | 500 → 590 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne S 4.8 Turbo 550hp | 550 → 600 ch | ✓ |
Année / série: 957 - 2007 - 2010
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne 4.8 Turbo 500hp | 500 → 550 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne S 4.8 Turbo 550hp | 550 → 600 ch | ✓ |
Année / série: 955 - 2002 - 2007
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo 450hp | 450 → 500 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo 500hp | 500 → 530 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne S 4.5 Turbo 520hp | 520 → 560 ch | ✓ |
Année / série: 2018+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne 3.0T V6 340hp | 340 → 400 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne 4.0 Turbo 550hp | 550 → 620 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne 4.0T GTS 460hp | 460 → 620 ch | ✓ |
| Porsche Cayenne S 2.9 Bi-Turbo V6 440hp | 440 → 510 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Porsche Cayenne ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Porsche Cayenne le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.