Mercedes-Benz CLS · 2010+
Mercedes-Benz CLS : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Mercedes-Benz CLS (2010+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Mercedes-Benz CLS
Année / série: C257 - 2018+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLS 350 (2.0T) 299hp | 299 → 350 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLS 450 (3.0T) 367hp | 367 → 420 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLS 450 (3.0T) 389hp | 389 → 420 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLS 53 AMG 435hp | 435 → 460 ch | ✓ |
Année / série: C218 - 2014 - 2018
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLS 63 AMG 557hp | 557 → 660 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 585hp | 585 → 660 ch | ✓ |
Année / série: C218 - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLS 500 Bi-Turbo 407hp | 407 → 510 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLS 63 AMG Bi-Turbo 525hp | 525 → 620 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Mercedes-Benz CLS ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Mercedes-Benz CLS le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.