BMW · Calculateur

BMW M5 F90 - 2017 - 2019 3.0 D Bi-Turbo 400hp Reprogrammation Stage 1 · Logiciel ECU

Name: BMW M5 F90 - 2017 - 2019 3.0 D Bi-Turbo 400hp Stage 1 Reprogrammation
Brand: BMW

Référence du catalogue — résultat non mesuré sur ce véhicule.

Combien de chevaux gagne une BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 400 → 435 ch, différence +35 ch (9 %) ; couple 760 → 820 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

Puissance400 → 435 ch+35 ch (+9%)

Couple760 → 820 Nm+60 Nm (+8%)

Les valeurs sont indicatives ; le résultat exact dépend de l'équipement du véhicule et de la mesure au banc.

Reprogrammation Stage 1 Suppression EGR Suppression FAP (DPF) Suppression AdBlue / SCR Suppression codes défaut (DTC)

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BMW M5 F90 - 2017 - 2019 3.0 D Bi-Turbo 400hp

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Réversible: Oui, le logiciel d'origine est conservé

BMW M5 F90 - 2017 - 2019 3.0 D Bi-Turbo 400hp — Reprogrammation Stage 1

Le Stage 1 recalibre le logiciel du calculateur — pression de suralimentation, injection et allumage — dans les tolérances sûres du matériel d'origine. Sans modification matérielle.

Suppression FAP (DPF), Suppression EGR, Suppression AdBlue / SCR

BMW M5 F90 - 2017 - 2019 3.0 D Bi-Turbo 400hp — Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut. Un logiciel vérifié est utilisé pour les solutions de panne Suppression AdBlue / SCR, Suppression capteur NOx et Suppression EGR.

Solutions pour ce véhicule

BMW M5 3.0 D Bi-Turbo 400hp Solution panne AdBlue BMW M5 3.0 D Bi-Turbo 400hp Solution problème FAP BMW M5 3.0 D Bi-Turbo 400hp Solution panne EGR

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression EGR

Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Suppression codes défaut (DTC)

Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.

EN FRANCE ?

Où faire réaliser cette reprogrammation près de chez vous ?

Prime Chiptuning applique le logiciel dans ses propres centres en Türkiye. En France, notre partenaire de Wittelsheim réalise l'intervention avec les mêmes fichiers, et les ateliers peuvent commander le fichier directement.

FAMILLE MOTEUR

À propos du BMW 3.0 diesel (N57 et B57 : 325d, 330d, 335d, 530d, 730d, X5 30d / 40d)

Le six cylindres 3.0 diesel équipe les Série 3, 4, 5, 6, 7, X3, X5 et X6 en N57 (2008–2017) et B57 (dès 2017), en mono, bi et quadri-turbo de 204 à 400 ch. C'est l'un des diesels qui répondent le plus au logiciel.

Comment le Stage 1 agit sur la BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp

Le Stage 1 recalibre suralimentation, injection, pression de rail et cartographies de couple pour un gain de couple important à mi-régime. La capacité de la boîte automatique et le xDrive sont respectés. Le caractère devient nettement plus fort et plus linéaire.

Points à vérifier avant la reprogrammation

Volets de turbulence et refroidisseur EGR (certaines versions ont fait l'objet d'un rappel).
Fuites de suralimentation et intercooler.
Charge du FAP et système AdBlue.
Vidange et circuit de refroidissement.

Cette section s'appuie sur l'expérience atelier de Prime Chiptuning ; les valeurs de puissance et de couple proviennent de la mesure catalogue ci-dessus.

Calculateurs utilisés sur les véhicules BMW

Si vous connaissez la famille de votre calculateur, sa page indique précisément les solutions disponibles.

BOSCH EDC16C31 BOSCH EDC16C35 BOSCH EDC17CP02 BOSCH EDC17C41 BOSCH EDC17CP45 BOSCH EDC17C56 BOSCH EDC17C06 BOSCH MG1CS003 Toutes les familles d'ECU →

BMW M5 — Calculateur

Moteur	Puissance	Gain
4.4 V8 Bi-Turbo 462hp	462 → 495 ch	+33 ch
4.4 V8 Bi-Turbo 602hp	602 → 680 ch	+78 ch
4.4 V8 Bi-Turbo Competition 625hp	625 → 680 ch	+55 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 400 → 435 ch, différence +35 ch (9 %) ; couple 760 → 820 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?

Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.

Ma consommation va-t-elle augmenter ?

À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.

Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?

Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.

Puis-je revenir à l'origine plus tard ?

Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

Cela annule-t-il ma garantie ?

Modifier le logiciel moteur peut affecter la garantie constructeur. Si le réseau établit qu'une panne est liée au logiciel, il peut refuser la prise en charge. Nous voulons que vous décidiez en le sachant. Votre fichier d'origine reste chez nous et peut être remis avant un passage en concession.

Le véhicule passe-t-il le contrôle technique ?

Le logiciel de puissance Stage 1 ne touche pas aux organes antipollution. Les interventions sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour les usages autorisés par la réglementation ; l'usage routier et la conformité au contrôle relèvent du propriétaire.

Quel est le prix d'une reprogrammation BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp ?

Le prix dépend du véhicule, du calculateur et de la solution retenue. Envoyez-nous les informations du véhicule sur WhatsApp, nous chiffrons immédiatement. Le diagnostic et la mesure sont gratuits.

Comment se déroule l'intervention ?

Nous commençons par un diagnostic et la lecture du logiciel d'origine. Le fichier est adapté au matériel du véhicule, écrit, puis validé par un essai routier. L'original est archivé.

Suppression FAP (DPF) est-il possible sur le BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp ?

Oui. Notre bibliothèque contient une solution Suppression FAP (DPF) vérifiée pour le BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp. Après lecture de votre fichier d'origine, la compatibilité est contrôlée puis l'intervention est réalisée.

Que vérifie-t-on sur la BMW M5 F90 3.0 D Bi-Turbo 400hp avant la reprogrammation ?

Sur le BMW 3.0 diesel (N57 et B57 : 325d, 330d, 335d, 530d, 730d, X5 30d / 40d), nous contrôlons avant d'intervenir : Volets de turbulence et refroidisseur EGR (certaines versions ont fait l'objet d'un rappel). Fuites de suralimentation et intercooler. Charge du FAP et système AdBlue. Vidange et circuit de refroidissement. En cas d'anomalie, l'entretien passe d'abord ; le logiciel est appliqué sur un moteur sain.

⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.