Solutions calculateur tracteurs AGCO et Challenger : Bosch EDC17CV44, EDC7UC31 et Phoenix

AGCO est la maison mère de Fendt, Massey Ferguson et Valtra ; Challenger est la marque de tracteurs de grande culture à forte puissance du groupe. Ces tracteurs associent des moteurs AGCO Power à des calculateurs Bosch EDC17CV et EDC7, et certains modèles utilisent le calculateur Phoenix dérivé de John Deere. Des solutions pour les deux marques sont disponibles chez ECU Prime sur ces familles.

Quel calculateur, quelle intervention ?

• AGCO, Bosch EDC7UC31 : fichier combiné Stage 1 + AdBlue + codes défaut (DTC) et édition des DTC.
• AGCO, Bosch EDC17CV54 : solution filtre à particules (FAP) et EGR.
• AGCO, Bosch EDC17CV44 : Stage 1.
• Challenger, Bosch EDC17CV41 et Phoenix L9 : Stage 1.
• Challenger, Bosch EDC17CV44 : Stage 3 (pour les tracteurs dont le moteur et le matériel ont été améliorés).

Les autres marques du groupe

La même famille EDC17CV équipe les tracteurs Fendt, Massey Ferguson et Valtra.

Le type de calculateur dépend de l’année modèle et du moteur. Le type exact se confirme sur l’étiquette du calculateur ou par une lecture avec un outil de diagnostic ; envoyez-nous une photo de l’étiquette sur WhatsApp et nous vous indiquerons le fichier adapté.

Pannes fréquentes

• Alerte AdBlue / SCR et réduction de puissance
• Colmatage du FAP et régénérations à répétition
• Vanne EGR encrassée et voyant d’alerte
• Chute de couple sous forte charge

Consultez notre page Challenger.

Déroulement de l’intervention

1. Lecture : envoyez le fichier d’origine lu avec votre outil, ou rendez-vous dans l’une de nos agences.
2. Calibration : le fichier est préparé pour le moteur et la version logicielle exacte du calculateur, checksum corrigé ; l’original est archivé.
3. Application et contrôle : lecture des codes défaut et essai moteur / sur route après l’écriture.

Les ateliers obtiennent les mêmes solutions via le service de fichiers ECU Prime.

Les logiciels liés aux émissions sont proposés uniquement pour les usages autorisés par la législation applicable (usage hors route / sur site fermé, compétition, export, diagnostic) ; l’usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.