Peugeot AdBlue-Störung Lösung: EDC17C60, DCM6.2 für 3008, 5008, Rifter 1.6 / 2.0 BlueHDi

Bei den BlueHDi-Dieseln von Peugeot ist AdBlue die häufigste Beschwerde: die Warnung „AdBlue-Fehler, Motorstart in X km nicht möglich“ samt Countdown. Ursache sind oft die AdBlue-Tank- und Pumpeneinheit oder der NOx-Sensor. Der 1.6 und 2.0 BlueHDi nutzen das Bosch EDC17C60 oder die Delphi DCM6.2 / DCM7.1-Familie, und für diese Steuergeräte sind AdBlue-Lösungen bei ECU Prime verfügbar.

Welcher BlueHDi, welches Steuergerät?

• Bosch EDC17C60: Stage 1, AdBlue / SCR, NOx, DPF, AGR, Drallklappen (TVA), Emissionspaket; kombiniert Stage 1 + AdBlue, Start-Stopp deaktivieren.
• Delphi DCM6.2A, DCM6.2C und DCM6.2: Stage 1, AdBlue / SCR, DPF, AGR, Lambda und Emissionspaket; kombiniert Stage 1 + AdBlue.
• Delphi DCM7.1A und DCM7.1B: Stage 1, AdBlue / SCR, DPF, AGR und Emissionspaket.

Wenn ein Reset nicht reicht

Das Löschen des Fehlercodes blendet die Warnung nur für eine Weile aus; bleibt der Sensor- oder Pumpenfehler bestehen, beginnt der Countdown erneut. Eine dauerhafte Lösung bedeutet, das Steuergerät auszulesen und eine passende Datei dafür zu erstellen. Zum 1.5 BlueHDi lesen Sie unseren MD1CS003-Artikel. Modelle: 3008, 5008, 508, Rifter, Partner und Expert.

Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab. Der genaue Typ wird anhand des Etiketts am Steuergerät oder durch Auslesen mit einem Diagnosegerät bestätigt; schicken Sie uns ein Foto des Etiketts per WhatsApp, und wir sagen Ihnen, welche Datei passt.

Service-Seiten: Peugeot AdBlue-Fehlerbehebung, DPF-Fehlerbehebung, AGR-Fehlerbehebung.

So läuft es ab

1. Auslesen: Laden Sie die Originaldatei hoch, die Sie mit Ihrem Tool ausgelesen haben, oder besuchen Sie einen unserer Standorte.
2. Kalibrierung: Die Datei wird für den exakten Motor und die Software-Version des Steuergeräts erstellt, die Checksumme wird korrigiert; das Original wird archiviert.
3. Aufspielen und Prüfung: Fehlerscan sowie Probelauf / Probefahrt nach dem Schreiben.

Werkstätten erhalten dieselben Lösungen über den ECU Prime Dateiservice.

Emissionsbezogene Software wird nur für Verwendungen angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind (Offroad-Einsatz / Einsatz auf abgesperrtem Gelände, Motorsport, Export, Diagnose); für den Betrieb im Straßenverkehr und die Einhaltung der Prüfvorschriften ist der Halter verantwortlich.