Renault Master · 1998+
Renault Master AGR-Störung: Lösung
Verkokt oder versagt beim Renault Master (1998+) Diesel das AGR-Ventil, sinkt die Zugkraft, der Leerlauf wird unruhig, es entsteht Ruß und eine Warnleuchte kann angehen. Fehlerspeicher und Steuergerät werden geprüft und nach einem Original-Backup die passende Lösung aufgespielt.
Passende Motoren für den Renault Master
Baujahr / Baureihe: Mk5 - 2019+
| Motor | Leistung | AGR-Störung Lösung |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCi 130hp | 130 → 180 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 135hp | 135 → 180 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 145hp | 145 → 210 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 150hp | 150 → 180 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 165hp | 165 → 210 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi 180hp | 180 → 223 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: Mk4 - 2016 - 2019
| Motor | Leistung | AGR-Störung Lösung |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 110hp | 110 → 140 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 130hp | 130 → 160 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 145hp | 145 → 195 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp | 165 → 200 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 170hp | 170 → 200 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: Mk4 - 2014 - 2016
| Motor | Leistung | AGR-Störung Lösung |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI 110hp | 110 → 140 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 125hp | 125 → 155 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 145hp | 145 → 175 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI BiTurbo 135hp | 135 → 195 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI BiTurbo 165hp | 165 → 195 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: Mk3 - 2010 - 2014
| Motor | Leistung | AGR-Störung Lösung |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 DCI 100hp | 100 → 155 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 125hp | 125 → 155 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 146hp | 146 → 180 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 DCI 150hp | 150 → 180 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: Mk2 - 1998 - 2010
| Motor | Leistung | AGR-Störung Lösung |
|---|---|---|
| Renault Master 1.9 DCi 82hp | 82 → 105 PS | ✓ |
| Renault Master 2.0 DCi 120hp | 120 → 160 PS | ✓ |
| Renault Master 2.2 DCi 114hp | 114 → 145 PS | ✓ |
| Renault Master 2.2 DCi 90hp | 90 → 115 PS | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 100hp | 100 → 135 PS | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 125hp | 125 → 150 PS | ✓ |
| Renault Master 2.5 DCi 150hp | 150 → 180 PS | ✓ |
| Renault Master 3.0 DCi 136hp | 136 → 165 PS | ✓ |
| Renault Master 3.0 DCi 156hp | 156 → 190 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: 3 LCI - 2020+
| Motor | Leistung | AGR-Störung Lösung |
|---|---|---|
| Renault Master 2.3 Blue dCi 135hp | 135 → 169 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 Blue dCi 150hp | 150 → 188 PS | ✓ |
| Renault Master 2.3 Blue dCi 180hp | 180 → 225 PS | ✓ |
Wann ist es sinnvoll?
- AGR-Ventil defekt und Rußablagerungen
- Unruhiger Leerlauf, Rauch, Leistungsverlust
- Verkokung im Ansaugkrümmer
Typische Dauer: 1–2 Stunden
Häufige Fragen
Lässt sich eine AGR-Störung am Renault Master per Software lösen?
Zuerst werden Ventil und Leitungen geprüft. Wenn für den Renault Master geeignet, wird die AGR-Softwarelösung mit Sicherung der Originalsoftware aufgespielt; bei den meisten Fahrzeugen am selben Tag.
Wie viel PS bringt die AGR-Lösung beim Renault Master?
Die AGR-Lösung ist keine Leistungssoftware; allein dadurch ist kein PS-Zuwachs zu erwarten. Weil Zugkraftverlust und Notlauf durch eine defekte AGR wegfallen, erreicht das Fahrzeug wieder seine Serienleistung. Für mehr Leistung wird zusätzlich eine Stage-1-Software aufgespielt.
Was ändert sich am Renault Master, wenn die AGR abgeschaltet wird?
Es wird kein Abgas mehr in den Ansaugtrakt zurückgeführt; die Verkokung von Ansaugbrücke und Ventil hört auf, AGR-Fehlercodes und Notlauf enden. Die Stickoxidemissionen steigen; deshalb wird die Leistung für Einsätze angeboten, die nach geltendem Recht zulässig sind.
Woran erkenne ich eine AGR-Störung am Renault Master?
Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf, Zugkraftverlust, schwarzer Rauch und höherer Verbrauch sind die häufigsten Anzeichen. Die sichere Diagnose erfolgt über Fehlerspeicher und Ventilstellungswerte.
Ist eine AGR-Deaktivierung zulässig?
Es handelt sich um einen Eingriff in die Abgastechnik; angeboten nur für gesetzlich zulässige Verwendungen (Offroad, Motorsport, Export, Fehlerdiagnose). Prüfung und Straßenkonformität liegen beim Halter.
Ist der Tausch des Ventils besser?
Oft ja, besonders wenn das Fahrzeug auf der Straße bleibt. Ist das Ventil defekt, ist ein neues die dauerhafte und regelkonforme Lösung; wir messen den Zustand und erklären die Optionen offen.
Hört die Verkokung auf?
Wenn kein Abgas mehr in den Ansaugtrakt zurückgeführt wird, nimmt die Rußbildung deutlich ab; vorhandene Ablagerungen erfordern weiterhin mechanische Reinigung.
Geht die Warnleuchte aus?
AGR-bezogene Codes werden kontrolliert deaktiviert; liegt ein anderer Fehler vor, bleibt die Leuchte an.
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⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.