Ford · Leistungsrechner

Ford Focus 2018+ 1.0 Ecoboost 125hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware

Name: Ford Focus 2018+ 1.0 Ecoboost 125hp Stage 1 Chiptuning
Brand: Ford

Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.

Wie viel PS bringt Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 125 → 145 PS, Differenz +20 PS (16%); Drehmoment 170 → 240 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Leistung125 → 145 PS+20 PS (+16%)

Drehmoment170 → 240 Nm+70 Nm (+41%)

Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.

Stage 1 Chiptuning Stage 2 Chiptuning Pop & Bang Vmax-Aufhebung DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

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Ford Focus 2018+ 1.0 Ecoboost 125hp

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Rückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt

Ford Focus 2018+ 1.0 Ecoboost 125hp — Stage 1 Chiptuning

Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.

Lösungen für dieses Fahrzeug

Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hp Pop & Bang Tuning

Ford Focus 1.0 EcoBoost Stage 1: alle Baureihen →

Stage 1 Chiptuning

Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.

Stage 2 Chiptuning

Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.

Pop & Bang

Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.

Vmax-Aufhebung

Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.

DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.

AUSSERHALB DER TÜRKEI?

Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?

Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.

MOTORFAMILIE

Über den Ford 1.0 EcoBoost (Dreizylinder)

Der 1.0 EcoBoost ist der Dreizylinder-Turbobenziner von Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, Puma, EcoSport und Kuga mit 100 bis 155 PS. Trotz kleinen Hubraums ist er für sein kräftiges Drehmoment und seine preisgekrönte Konstruktion bekannt.

So wirkt Stage 1 beim Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hp

Stage 1 kalibriert Ladedruck, Zündung und Kraftstoffkennfelder neu. Das Drehmoment bei niedriger Drehzahl wird deutlich voller; besonders die 100- und 125-PS-Versionen können sich dem Niveau der stärkeren Variante mit gleicher Hardware annähern. Abgastemperatur- und Klopfgrenzen bleiben gewahrt.

Checkliste vor dem Chiptuning

Kühlsystem: Ausgleichsbehälter, Schläuche und Kühlmittelstand, der bekannte wunde Punkt dieses Motors.
Der Zahnriemen läuft im Öl; Ölwechsel müssen eingehalten sein.
Zündspulen und Zündkerzen.
Ladedruckverluste.

Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.

In Ford-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte

Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.

CONTINENTAL SID208 BOSCH EDC17C70 BOSCH EDC17C10 CONTINENTAL SID206 BOSCH EDC16C34 CONTINENTAL SID807 BOSCH MD1CS005 BOSCH MG1CS016 Alle ECU-Familien →

Ford Focus — Leistungsrechner

Motor	Leistung	Zuwachs
1.0 Ecoboost 100hp	100 → 145 PS	+45 PS
1.5 Ecoblue 120hp	120 → 150 PS	+30 PS
1.5 Ecoblue 95hp	95 → 150 PS	+55 PS
1.5 Ecoboost 150hp	150 → 190 PS	+40 PS
1.5 Ecoboost 182hp	182 → 190 PS	+8 PS
2.0 Ecoblue 150hp	150 → 219 PS	+69 PS
2.3 Ecoboost ST 280hp	280 → 300 PS	+20 PS

Häufige Fragen

Wie viel PS bringt Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 125 → 145 PS, Differenz +20 PS (16%); Drehmoment 170 → 240 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Schadet Chiptuning dem Motor?

Nein. Die Werte bleiben innerhalb der Sicherheitsreserve des Herstellers; Grenzwerte von Motor, Getriebe und Turbolader werden nicht überschritten. Jede Datei wird mit Probefahrt und Datenaufzeichnung geprüft. Wenn zuerst Wartung nötig ist (verschlissene Injektoren, verstopfter Filter, schwache Kupplung), sagen wir das vorher.

Steigt der Kraftstoffverbrauch?

Bei gleicher Fahrweise sinkt er meistens, weil Sie dieselbe Geschwindigkeit bei niedrigerer Drehzahl und weniger Gas halten. Wenn Sie die Mehrleistung nutzen, steigt er natürlich. Das entscheidet Ihr rechter Fuß.

Wie lange dauert es? Muss das Auto dableiben?

Bei den meisten Fahrzeugen 1–2 Stunden, Rückgabe am selben Tag; das Auto muss nicht dableiben. Bei manchen Modellen muss das Steuergerät ausgebaut werden, dann dauert es länger — das sagen wir bei der Terminvergabe.

Kann ich später zurück auf Serie?

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Arbeit ausgelesen und archiviert. Wir spielen die Werkssoftware jederzeit kostenlos zurück.

Erlischt meine Garantie?

Eine Änderung der Motorsoftware kann die Herstellergarantie beeinflussen. Stellt die Vertragswerkstatt fest, dass ein Defekt softwarebedingt ist, kann sie diesen Fall ablehnen. Sie sollen das vor Ihrer Entscheidung wissen. Ihre Originaldatei bleibt bei uns und kann vor einem Werkstattbesuch zurückgespielt werden.

Kommt das Fahrzeug durch die Hauptuntersuchung?

Stage-1-Leistungssoftware verändert keine Abgastechnik. Arbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten; Straßenbetrieb und Prüfkonformität liegen in der Verantwortung des Halters.

Was kostet Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hp Chiptuning?

Der Preis hängt vom Fahrzeug, vom Steuergerät und von der gewählten Lösung ab. Schicken Sie uns Ihre Fahrzeugdaten per WhatsApp, wir nennen sofort den Preis. Begutachtung und Messung sind kostenlos.

Wie läuft die Arbeit ab?

Zuerst Fehlerspeicher auslesen und Originalsoftware sichern. Die Datei wird an die Hardware Ihres Fahrzeugs angepasst, geschrieben und per Probefahrt geprüft. Das Original wird archiviert.

Was wird beim Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hp vor dem Chiptuning geprüft?

Beim Ford 1.0 EcoBoost (Dreizylinder) prüfen wir vor Arbeitsbeginn: Kühlsystem: Ausgleichsbehälter, Schläuche und Kühlmittelstand, der bekannte wunde Punkt dieses Motors. Der Zahnriemen läuft im Öl; Ölwechsel müssen eingehalten sein. Zündspulen und Zündkerzen. Ladedruckverluste. Bei Auffälligkeiten geht die Wartung vor; die Software wird auf einen gesunden Motor aufgespielt.

⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.