Audi A8 D4 - 2010 - 2016 2.0 TFSI Hybrid 245hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware
Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.
Katalogreferenz: Leistung 245 → 300 PS, Differenz +55 PS (22%); Drehmoment 480 → 550 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.
Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.
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Audi A8 D4 - 2010 - 2016 2.0 TFSI Hybrid 245hp
Termin vereinbaren Standort findenRückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt
Audi A8 D4 - 2010 - 2016 2.0 TFSI Hybrid 245hp — Stage 1 Chiptuning
Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.
Stage 1 Chiptuning
Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.
Stage 2 Chiptuning
Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.
Pop & Bang
Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.
Vmax-Aufhebung
Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.
DTC-/Fehlercode-Deaktivierung
Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.
Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?
Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.
Über den VW-Konzern 1.8 / 2.0 TSI und TFSI (EA888)
Die Familie EA888 ist der Turbobenziner von Golf GTI, Passat, Tiguan, Octavia RS, Leon FR/Cupra, A3, A4, A5, Q5 und vielen weiteren Modellen. Über drei Generationen wurden Einspritzung und Lader aktualisiert, die Grundarchitektur blieb erhalten. Einer der dankbarsten Motoren für eine Softwareoptimierung.
So wirkt Stage 1 beim Audi A8 D4 2.0 TFSI Hybrid 245hp
Stage 1 kalibriert Ladedruck, Zündung und Kraftstoffkennfelder innerhalb der Grenzen der Serienhardware neu. Der Drehmomentzuwachs verteilt sich über den gesamten Drehzahlbereich und ist im mittleren Bereich besonders spürbar. Bei DSG werden Kupplungsdruck und Schaltkennfelder als Teil des Ganzen betrachtet.
Checkliste vor dem Chiptuning
- Ölverbrauch (bekanntes Thema beim 2.0 TSI der ersten Generation) und PCV-Ventil.
- Steuerkettenspanner bei frühen Generationen.
- Zustand von Hochdruckpumpe und Injektoren.
- Zündspulen, Zündkerzen und Kraftstoffqualität.
Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.
In Audi-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte
Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.
Audi A8 — Leistungsrechner
| Motor | Leistung | Zuwachs |
|---|---|---|
| 3.0 TDI 211hp | 211 → 300 PS | +89 PS |
| 3.0 TDI 250hp | 250 → 300 PS | +50 PS |
| 3.0 TDI 258hp | 258 → 300 PS | +42 PS |
| 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp | 313 → 380 PS | +67 PS |
| 3.0 TDI FWD 204hp | 204 → 280 PS | +76 PS |
| 3.0 TDI Quattro 204hp | 204 → 280 PS | +76 PS |
| 3.0 TFSI 290hp | 290 → 435 PS | +145 PS |
| 3.0 TFSI 310hp | 310 → 435 PS | +125 PS |
| 4.0 TFSI 420hp | 420 → 540 PS | +120 PS |
| 4.0 TFSI 435hp | 435 → 540 PS | +105 PS |
| 4.0 TFSI 520hp | 520 → 680 PS | +160 PS |
| 4.2 FSI 372hp | 372 → 392 PS | +20 PS |