Audi A8 D4 - 2010 - 2016 4.2 FSI 372hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware
Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.
Katalogreferenz: Leistung 372 → 392 PS, Differenz +20 PS (5%); Drehmoment 445 → 470 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.
Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.
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Audi A8 D4 - 2010 - 2016 4.2 FSI 372hp
Termin vereinbaren Standort findenRückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt
Audi A8 D4 - 2010 - 2016 4.2 FSI 372hp — Stage 1 Chiptuning
Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.
Audi A8 4.2 FSI Stage 1: alle Baureihen →
Stage 1 Chiptuning
Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.
Stage 2 Chiptuning
Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.
Pop & Bang
Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.
Vmax-Aufhebung
Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.
DTC-/Fehlercode-Deaktivierung
Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.
Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?
Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.
Über den Hochleistungs-Benziner mit großem Hubraum (V8, V10, V12, W12, AMG, RS)
Diese Gruppe umfasst die großvolumigen, meist doppelt aufgeladenen oder kompressorgeladenen Benzinmotoren von Mercedes-AMG, Audi RS/S, Bentley, Porsche, Maserati, McLaren und ähnlichen Marken. Sie leisten ab Werk viel und werden mit engen Temperatur-, Klopf- und Drehmomentgrenzen geregelt.
So wirkt Stage 1 beim Audi A8 D4 4.2 FSI 372hp
Bei Stage 1 werden Drehmomentanforderung, Ladedruck, Zündung und Getriebe-Drehmomentgrenzen gemeinsam betrachtet. Bei Biturbo-Motoren ist der Zuwachs deutlich; bei großen Saugmotoren ist die Wirkung der Software begrenzter. Kühlungs- und Getriebegrenzen bleiben erhalten.
Checkliste vor dem Chiptuning
- Zündkerzen, Zündspulen und Kraftstoffqualität (hohe Oktanzahl empfohlen).
- Kühlsystem und Ladeluftkühler-Wirkungsgrad.
- Drehmomentkapazität und Ölzustand des Getriebes.
- Fehlerspeicher und frühere Software- oder Hardwareänderungen.
Bei diesen Motoren hängt das Ergebnis stark von Hardware und Kraftstoff ab; Werte werden durch Messung bestätigt.
Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.
In Audi-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte
Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.
Audi A8 — Leistungsrechner
| Motor | Leistung | Zuwachs |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI Hybrid 245hp | 245 → 300 PS | +55 PS |
| 3.0 TDI 211hp | 211 → 300 PS | +89 PS |
| 3.0 TDI 250hp | 250 → 300 PS | +50 PS |
| 3.0 TDI 258hp | 258 → 300 PS | +42 PS |
| 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp | 313 → 380 PS | +67 PS |
| 3.0 TDI FWD 204hp | 204 → 280 PS | +76 PS |
| 3.0 TDI Quattro 204hp | 204 → 280 PS | +76 PS |
| 3.0 TFSI 290hp | 290 → 435 PS | +145 PS |
| 3.0 TFSI 310hp | 310 → 435 PS | +125 PS |
| 4.0 TFSI 420hp | 420 → 540 PS | +120 PS |
| 4.0 TFSI 435hp | 435 → 540 PS | +105 PS |
| 4.0 TFSI 520hp | 520 → 680 PS | +160 PS |