إعادة برمجة Stage 1 لـ Renault Scenic 2.0 DCi
في محركات الديزل لـ Renault Scenic 2.0 DCi تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.0 DCi بقوة 130–160 حصان إلى 180–190 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +50 حصان (III 2.0 DCi 130hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Renault Scenic 2.0 DCi: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: III - 2012 - 2016
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Renault Scenic 2.0 DCi 130hp | 130 → 180 حصان | 320 → 380 Nm | +50 حصان |
| Renault Scenic 2.0 DCi 150hp | 150 → 180 حصان | 340 → 400 Nm | +30 حصان |
| Renault Scenic 2.0 DCi 160hp | 160 → 190 حصان | 380 → 420 Nm | +30 حصان |
السنة / الهيكل: III - 2009 - 2012
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Renault Scenic 2.0 DCi 150hp | 150 → 180 حصان | 340 → 400 Nm | +30 حصان |
| Renault Scenic 2.0 DCi 160hp | 160 → 190 حصان | 380 → 420 Nm | +30 حصان |
السنة / الهيكل: II - 2006 - 2009
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Renault Scenic 2.0 DCi 150hp | 150 → 180 حصان | 340 → 400 Nm | +30 حصان |
السنة / الهيكل: II - 2003 - 2006
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Renault Scenic 2.0 DCi 150hp | 150 → 180 حصان | 340 → 400 Nm | +30 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Renault 1.9 / 2.0 / 2.3 dCi (F9Q وM9R وM9T)
تشغّل هذه المحركات Megane II وLaguna وScenic وEspace وKoleos وTrafic وMaster. محرك 1.9 dCi (F9Q) تصميم أقدم، بينما محركا 2.0 dCi (M9R) و2.3 dCi (M9T) محركان متينان بنظام السكة المشتركة يركزان على عزم الدوران، طُوّرا مع Nissan.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Renault Scenic 2.0 DCi
تُعيد Stage 1 ضبط الحقن وضغط السكة وضغط الشحن ضمن الحدود الحرارية للمحرك. وفي الفانات (Trafic وMaster) تتحسن قوة الجر تحت الحمل بشكل ملحوظ؛ وفي سيارات الركاب يصبح التجاوز أكثر راحة.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حالة الشاحن التوربيني والحاقنات في 1.9 dCi؛ فخطر تلف الشاحن مرتفع في المحركات التي أُهمل تغيير زيتها.
- صمام EGR وحمولة فلتر DPF.
- القابض ودولاب الموازنة ثنائي الكتلة؛ فالتآكل سريع في الاستخدام التجاري.
- نظام التبريد وتسربات المبرد البيني.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.