إعادة برمجة Stage 1 لـ Mitsubishi Outlander 2.2 DiD
في محركات الديزل لـ Mitsubishi Outlander 2.2 DiD تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.2 DiD بقوة 140–177 حصان إلى 180–210 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +40 حصان (2.2 DiD 140hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Mitsubishi Outlander 2.2 DiD: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: 2017+
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander 2.2 DiD 150hp | 150 → 185 حصان | 380 → 450 Nm | +35 حصان |
السنة / الهيكل: 2013 - 2016
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander 2.2 DiD 150hp | 150 → 185 حصان | 380 → 450 Nm | +35 حصان |
السنة / الهيكل: 2007 - 2012
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander 2.2 DiD 140hp | 140 → 180 حصان | 310 → 400 Nm | +40 حصان |
| Mitsubishi Outlander 2.2 DiD 156hp | 156 → 186 حصان | 380 → 450 Nm | +30 حصان |
| Mitsubishi Outlander 2.2 DiD 177hp | 177 → 210 حصان | 380 → 460 Nm | +33 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات الديزل Mitsubishi DI-D (1.6 و1.8 و2.2 و2.3 و2.4 و2.5 DI-D: L200 وASX وOutlander وPajero)
تشغّل محركات الديزل بنظام السكة المشتركة لدى Mitsubishi طرازات L200 وASX وOutlander وLancer وPajero. يمنح محركا 1.6 و1.8 DI-D المشتقان من PSA قدرة 115–150 حصاناً، ومحركا 2.2 و2.3 DI-D قدرة 150–181 حصاناً، ومحركا 2.4 و2.5 DI-D في L200 وPajero قدرة 136–181 حصاناً.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Mitsubishi Outlander 2.2 DiD
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط السكة ومدة الحقن وضغط الشحن ومحدد عزم الدوران. وفي سيارات البيك أب مثل L200 تتحسن قوة الجر تحت الحمل وعند القطر بوضوح؛ وفي سيارات الركاب يصبح التجاوز أكثر راحة. وتُراعى سعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حمولة فلتر DPF وسجل التجديد.
- صمام EGR وسخام السحب.
- تسربات ضغط الشحن ومشغّل الهندسة المتغيرة.
- نظام AdBlue في محركي 2.2 و2.4 الأحدث (Euro 6).
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.