إعادة برمجة Stage 1 لـ Mercedes-Benz E 320 CDI
في محركات الديزل لـ Mercedes-Benz E 320 CDI تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 320 CDI بقوة 197–224 حصان إلى 235–260 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +49 حصان (W211 320 CDI 211hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Mercedes-Benz E 320 CDI: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: W211 - 2006 - 2009
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 320 CDI 211hp | 211 → 260 حصان | 540 → 600 Nm | +49 حصان |
| Mercedes-Benz E 320 CDI 224hp | 224 → 260 حصان | 540 → 600 Nm | +36 حصان |
السنة / الهيكل: W211 - 2002 - 2006
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 320 CDI 204hp | 204 → 240 حصان | 500 → 570 Nm | +36 حصان |
| Mercedes-Benz E 320 CDI 211hp | 211 → 260 حصان | 510 → 600 Nm | +49 حصان |
| Mercedes-Benz E 320 CDI 224hp | 224 → 260 حصان | 510 → 600 Nm | +36 حصان |
السنة / الهيكل: W210 - 1998 - 2002
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 320 CDI 197hp | 197 → 235 حصان | 470 → 550 Nm | +38 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك Mercedes-Benz OM642 سعة 3.0 V6 CDI (280 / 300 / 320 / 350 CDI، BlueTEC)
محرك OM642 هو ديزل V6 سعة 3.0 لتر في Mercedes C وE وS وML وGL وGLE وVito وSprinter، بقدرات من 190 إلى 265 حصاناً. ونسخ BlueTEC مزودة بنظام AdBlue. وهو محرك راقٍ يركز على عزم الدوران.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Mercedes-Benz E 320 CDI
تُعيد Stage 1 ضبط خرائط ضغط الشحن والحقن وعزم الدوران لتحقيق زيادة كبيرة في العزم في نطاق الدورات المتوسطة. وتُراعى سعة عزم ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ويتحسن الجر والأداء في المسافات الطويلة بشكل ملحوظ.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حلقات إحكام مبرد الزيت وتسربات زيت الشاحن التوربيني، وهي المشكلة المعروفة في هذا المحرك.
- آلية صمامات الدوامة في مشعب السحب.
- حمولة فلتر DPF ونظام AdBlue (BlueTEC).
- تسربات ضغط الشحن والمبرد البيني.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.