إعادة برمجة Stage 1 لـ Mazda 6 2.0 CiTD
في محركات الديزل لـ Mazda 6 2.0 CiTD تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.0 CiTD بقوة 120–143 حصان إلى 170 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +50 حصان (2.0 CiTD 120hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Mazda 6 2.0 CiTD: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: 2008 - 2012
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mazda 6 2.0 CiTD 140hp | 140 → 170 حصان | 330 → 410 Nm | +30 حصان |
السنة / الهيكل: 2003 - 2008
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Mazda 6 2.0 CiTD 120hp | 120 → 170 حصان | 310 → 370 Nm | +50 حصان |
| Mazda 6 2.0 CiTD 121hp | 121 → 170 حصان | 320 → 370 Nm | +49 حصان |
| Mazda 6 2.0 CiTD 136hp | 136 → 170 حصان | 310 → 370 Nm | +34 حصان |
| Mazda 6 2.0 CiTD 140hp | 140 → 170 حصان | 330 → 400 Nm | +30 حصان |
| Mazda 6 2.0 CiTD 143hp | 143 → 170 حصان | 360 → 410 Nm | +27 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك ديزل توربيني بنظام السكة المشتركة (Common Rail)
تستخدم هذه المركبة محرك ديزل توربينياً بنظام السكة المشتركة. وفي هذه التقنية يُرش الوقود من سكة مشتركة عالية الضغط عبر حاقنات يُتحكم فيها إلكترونياً، وتدير وحدة ECU باستمرار كمية الحقن وتوقيته وضغط الشحن.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Mazda 6 2.0 CiTD
تُعيد برمجة Stage 1 ضبط كمية الحقن وضغط السكة وضغط الشحن ومحددات عزم الدوران معاً. وزيادة العزم واضحة في محركات الديزل ويتحسن السحب في الدورات المنخفضة والمتوسطة. وتُحفظ حدود الدخان ودرجة حرارة العادم وسرعة الشاحن التوربيني.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حالة الحاقنات واختبار التسرب الراجع.
- التسربات في الشاحن التوربيني ودائرة ضغط الشحن.
- صمام EGR، وفي السيارات المزودة بفلتر DPF حساس الضغط التفاضلي.
- القابض ودولاب الموازنة ثنائي الكتلة؛ فعزم الدوران الإضافي قد يسبب انزلاقاً.
تفترض أرقام الكتالوج محركاً سليماً؛ التشخيص أولاً ثم البرمجيات.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.