Fiat Punto EVO 2009+ 1.6 Mjet 120hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 120 → 155 حصان، والفرق +35 حصان (29%)؛ عزم الدوران 320 → 380 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Fiat Punto EVO 2009+ 1.6 Mjet 120hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Fiat Punto EVO 2009+ 1.6 Mjet 120hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Fiat / Alfa Romeo 1.6 و2.0 Multijet (JTDM)
يشغّل محركا 1.6 و2.0 Multijet سيارات Fiat Tipo وBravo وDoblo و500X وAlfa Romeo Giulietta و159 وJeep Renegade وCompass، بقدرات من 105 إلى 170 حصاناً. وهما محركا Fiat الحديثان الخاصان بنظام السكة المشتركة، وليسا مشتقين من PSA.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Fiat Punto EVO 1.6 Mjet 120hp
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط السكة ومدة الحقن وضغط الشحن ومحدد عزم الدوران. والنتيجة زيادة كاملة في العزم في نطاق الدورات المتوسطة؛ وفي النسخ الشائعة مثل Tipo 1.6 Multijet تتحسن الثقة عند التجاوز بوضوح. وفي السيارات ذات ناقل DCT الأوتوماتيكي يُراعى حد العزم.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حمولة فلتر DPF وسجل التجديد.
- صمام EGR ومبرده.
- تسربات ضغط الشحن وخراطيم المبرد البيني (Intercooler).
- دولاب الموازنة ثنائي الكتلة والقابض.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Fiat
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Fiat Punto EVO — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 1.3 Mjet 70hp | 70 → 95 حصان | +25 حصان |
| 1.3 Mjet 80hp | 80 → 110 حصان | +30 حصان |
| 1.3 Mjet 85hp | 85 → 110 حصان | +25 حصان |
| 1.3 Mjet 95hp | 95 → 115 حصان | +20 حصان |
| 1.4 Multiair 135hp | 135 → 150 حصان | +15 حصان |
| Abarth 1.4 T-jet 165hp | 165 → 180 حصان | +15 حصان |
| Abarth 1.4 T-jet Essesse 180hp | 180 → 200 حصان | +20 حصان |
| Abarth 1.4 T-jet Scorpione 180hp | 180 → 200 حصان | +20 حصان |
| Abarth 1.4 T-jet Supersport 180hp | 180 → 200 حصان | +20 حصان |