Porsche
Reprogrammation Porsche Panamera
Combien de chevaux gagne une Porsche Panamera reprogrammée ? La liste ci-dessous présente 26 motorisations et le gain de chacune. Cliquez sur votre moteur.
Combien de chevaux gagne une Porsche Panamera reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +15 % ; gain maximal +160 ch (4.0T GTS 460hp).
Choisissez votre moteur
Année / série: 971 LCI - 2020+
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| Panamera 4 330hp | 330 → 396 ch | +66 ch |
Année / série: 971 - 2017+
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 2.9T 440hp | 440 → 510 ch | +70 ch |
| 2.9T E-Hybrid 462hp | 462 → 600 ch | +138 ch |
| 3.0T 330hp | 330 → 400 ch | +70 ch |
| 4.0 Turbo 550hp | 550 → 620 ch | +70 ch |
| 4.0T GTS 460hp | 460 → 620 ch | +160 ch |
| 4.0T S E-Hybrid 680hp | 680 → 800 ch | +120 ch |
| 4S Diesel 422hp | 422 → 480 ch | +58 ch |
Année / série: 970 - 2013 - 2016
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 3.0 TDI 250hp | 250 → 290 ch | +40 ch |
| 3.0 V6 Bi TDI 300hp | 300 → 350 ch | +50 ch |
| 3.6i 310hp | 310 → 330 ch | +20 ch |
| 4.8 Turbo 520hp | 520 → 590 ch | +70 ch |
| 4S 4.8i 420hp | 420 → 440 ch | +20 ch |
| GTS 4.8 V8 440hp | 440 → 450 ch | +10 ch |
| S 3.0 E-Hybrid 416hp | 416 → 480 ch | +64 ch |
| S 3.0T 420hp | 420 → 475 ch | +55 ch |
| S 4.8 Turbo 570hp | 570 → 620 ch | +50 ch |
Année / série: 970 - 2009 - 2013
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 3.0 Hybrid 380hp | 380 → 450 ch | +70 ch |
| 3.0 S E-Hybrid 416hp | 416 → 480 ch | +64 ch |
| 3.0 TDI 240hp | 240 → 300 ch | +60 ch |
| 3.0 TDI 250hp | 250 → 300 ch | +50 ch |
| 3.6i 300hp | 300 → 320 ch | +20 ch |
| 4.8 Turbo 500hp | 500 → 590 ch | +90 ch |
| 4S 4.8i 400hp | 400 → 420 ch | +20 ch |
| GTS 4.8 V8 430hp | 430 → 450 ch | +20 ch |
| S 4.8 Turbo 550hp | 550 → 590 ch | +40 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Porsche Panamera reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +15 % ; gain maximal +160 ch (4.0T GTS 460hp). Choisissez votre moteur.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.