Iveco Daily · 2016+
Iveco Daily : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Iveco Daily (2016+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Iveco Daily
Année / série: 2021+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Iveco Daily 2.3 HPT 136hp | 136 → 170 ch | ✓ |
| Iveco Daily 2.3 HPT 156hp | 156 → 195 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 HPT 180hp | 180 → 225 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 HPT 210hp | 210 → 263 ch | ✓ |
Année / série: -> 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Iveco Daily 2.3 HPI 116hp | 116 → 145 ch | ✓ |
| Iveco Daily 2.3 HPI 96hp | 96 → 125 ch | ✓ |
| Iveco Daily 2.3 HPT 136hp | — | ✓ |
| Iveco Daily 2.3 M-jet II 106hp | 106 → 180 ch | ✓ |
| Iveco Daily 2.3 M-jet II 126hp | 126 → 180 ch | ✓ |
| Iveco Daily 2.3 M-jet II 146hp | 146 → 180 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 CR (EUR 5) 146hp | 146 → 172 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 CR (EUR 5) 170hp | 170 → 200 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 CR (EUR 6) 156hp | 156 → 185 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 CR TwintT euro5 205hp | 205 → 250 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 HPI 146hp | 146 → 180 ch | ✓ |
| Iveco Daily 3.0 HPT 176hp | 176 → 200 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Iveco Daily peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Iveco Daily, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Autres solutions pour Iveco Daily
Iveco Daily Solution panne AdBlue
Iveco Daily Solution panne EGR
En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.